这辆售价14万多的星途ET5，底盘部分如何？今天我们就拆开看一看！
底盘
平整
这辆车的底盘平整度不错，从前到后都有比较完整的塑料护板保护。
这辆星途ET5搭载一台奇瑞ACTECO1.5T第五代增程器，最大功率115千瓦，根据官方公布的数据，热效率能达到45.79%，非常高了。
这辆车采用欧系车比较常见的DP-EPS大尺寸转向电机，这种结构的转向反应更快更直接。
前副车架后方有额外的凸起，可以预防后方电池被磕碰。
电池是一块磷酸铁锂电池，容量为96安时，工作电压340.7伏，供应商为国轩高科。
电池前方有一块端子保护铝板，同时兼顾排气管隔热。
排气管从电池一侧经过，从前到后大部分都有隔热铝瓦。
另外一侧是油路水管，下方有金属护板进行保护。
电池下探车身不少，所以看似是SUV，也要注意底盘高度，避免磕伤电池。
和理想一样，这辆车也使用了不锈钢油箱，这是增程车比较常见的高压油箱形式。
后驱电机的供应商是汇川动力，最大功率195千瓦，最大扭矩为324牛米，峰值转速能达到20000转/分钟。
这辆车的拉杆螺栓、驱动轴内外球笼罩，都出现了明显的生锈情况。
前悬架
麦弗逊
前副车架是一个H形结构，冲压钢板焊接而成，两根H臂连接副防撞梁的吸能盒，能够更好的传递撞击力。
从前副车架上能够看到，纵向支撑梁使用螺栓进行固定。
前悬是常见的麦弗逊结构，下摆臂是双层冲压钢板焊接而成。
为了减重，这辆车使用了铝合金前轮羊角，这在同级别车中还是非常少见的。
后悬架
复合多连杆
后副车架是冲压钢板全框式结构。
后悬使用了类似于老款奥迪、捷豹那样的复合式多连杆结构，复合式摆臂是一大块空心铝合金，用料非常猛。同时，另外的摆臂和后轮羊角也是铝合金材质。在这个价位，能用到如此奢侈的用料，非常难得！
有意思的是这辆车后悬前方车身位置，凭空多了一个“补丁”，写着“后拖曳臂加强总成”，但这个位置并没有拖曳臂的纵向拉杆。可以推断大概率这是一个通用车身，在别的车上会安装四连杆后悬。
粗壮的后悬下摆臂是中空结构，采用主流的簧桶分离结构。
总结
底盘用料猛！
这辆奇瑞星途ET5的底盘还真猛，完全出乎意料。14万的价位，底盘能用这么多铝合金，甚至后悬架还用了奥迪、捷豹同款的中空铝摆臂，不仅能提升底盘质感，而且还大幅为整车减重。
那么关于这辆车的内饰如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
