7月16日，吉利汽车集团正式发布吉利银河全球首款雷霆16合1智能电驱。
这套系统将电机、电控、减速器等16项核心硬件和功能深度集成，系统CLTC综合效率高达93.8%，总重仅75kg。
据了解，该电驱技术将率先搭载于吉利银河TT，并以实测百公里电耗达到了8.20kWh和连续漂移超46km的成绩，斩获了两项吉尼斯世界纪录。
要知道，在过去几年，电驱系统的集成度从3合1到6合1、8合1、11合1，每一次集成度的增加，都意味着更小的体积、更轻的重量、更高的效率。而如今吉利直接把数字推到了16，精简了180多个冗余零部件。
这背后，是从底层技术到用户体验的全面提升。
16合1
电驱系统的集成度，是衡量一家车企三电技术能力的关键指标。
集成度越高，意味着能量传导路径越短、损耗越低、体积和重量越小。但高集成需要在设计、材料、工艺、热管理、软件控制等多个维度的系统性突破。
雷霆16合1智能电驱的“16”，具体来看，包含了电机、电控、减速器、DCDC、OBC、PDU、HBMS、LBMS、VCU、TMS、主动预充控制、动力域网关，以及智慧能量管理、智慧补能管理、智慧运动控制、智慧健康管理。
在材料层面，雷霆16合1智能电驱采用镁合金壳体，较传统铝合金重量降低30%以上；电机与减速器共壳体一体化铸造，省去壳体安装接合面及螺栓；悬置壳体一体化、母线电容与壳体一体灌封等一系列工艺创新，最终将整套系统重量控制在75kg，较行业主流产品减重15%以上。
技术与工艺层面，通过0.2mm低应力超薄硅钢片选材、高精度齿轮珩磨工艺、创新倒V齿轮结构等精细化工艺革新，实现行业量产同级最高综合效率93.8%（CLTC）。
更值得注意的还有AI智慧能量寻优技术。该技术是依托吉利星睿AI云动力智能能量管理大模型，部署AI储能控制算法、AI全域损耗寻优算法、AI自动能量回收算法等，应对冬季、高速、城市通勤等各场景。
-18℃极寒环境下，可储存等效7度电的热能，整车采暖电耗降低40%以上。
可以说，集成度的每一次跃升，都是进一步的减少能量损耗、减少冗余的零件、减少不必要的重量。而消费者可感知到的是更长的续航、更强的性能、更可靠的品质。
两项吉尼斯纪录
在传统认知里，“节能”和“性能”是矛盾的。
想要追求能耗，就要牺牲动力，而雷霆16合1智能电驱找到了中间的平衡，两项吉尼斯世界纪录就是答卷。
一是“驾驶量产纯电轿车环青海湖能耗最低”吉尼斯世界纪录。
搭载雷霆16合1智能电驱的银河TT在环青海湖能耗挑战中，实测电耗仅8.20 kWh/100km，刷新“驾驶量产纯电轿车环青海湖能耗最低”吉尼斯世界纪录。
二是搭载雷霆16合1智能电驱的吉利银河TT在华东（东营）智能网联汽车试验场，成功完成46.094公里连续漂移挑战，获得了“湿滑路面最长连续双车漂移(电动汽车)”吉尼斯世界纪录，打破了保时捷在2020年创下的纪录。
性能方面，搭载雷霆16合1智能电驱的吉利银河TT，四驱综合功率高达425kW，零百加速低至3.8s。
其实，纯电车型漂移需要极致的扭矩输出精度，而且连续漂移还会对电驱持续输出能力是极限考验，电控和电机在高转速、极限峰值扭矩下会急剧升温，极易触发高温保护限制动力输出。
雷霆16合1智能电驱的应对方案是，将动力底盘的信号分析、运算处理、动态控制等全部整合进一颗高算力芯片中，将传统控制链路的平均40毫秒，压缩至最快2毫秒内；通过AI偏差预测控制和自适应PID算法，将实时扭矩偏差从3%降至1%。
还应用54路定向冷却技术，散热效率较传统油道散热方案直接翻倍，可将电机最高温度降低15度，有效解决高负荷工况下的动力衰减、性能过热难题。
总的来看，8.20kWh的百公里电耗和46公里的连续漂移，就是吉利这套16合1电驱的技术能力的体现，既能让用户在日常通勤中省到极致，也能在赛道极限工况下扛住考验。
结语：从雷神AI电混2.0到神盾金砖电池，再到雷霆16合1智能电驱，可以看到，吉利正在用一套“全链条自主可控”的新能源核心技术，完成从架构技术自研、核心工艺升级、智能算法迭代到全域验证体系的突破。
这也是中国新能源汽车产业高质量发展的最佳注脚。
