吉利的三电自研技术硬核实力，已经开始全面展现。
7月16日，吉利银河正式发布全球首款雷霆16合1智能电驱，依托星驱科技全栈自研三电体系，以软硬一体化跨域集成架构和全域AI能量算法，打破行业“性能与能耗对立”痛点。这套全新电驱系统率先搭载吉利银河TT，未来将全面覆盖吉利集团旗下多品牌全系新能源车型。
16合1软硬一体集成革命
所谓“16合1”，是将电机、电控、减速器等16项核心硬件和功能的跨域深度集成，高度一体化的架构设计，大幅精简动力传输链路，有效降低能量传输过程中的损耗，从结构层面实现能效优化与车身轻量化的双向突破。
轻量化与小型化是该电驱系统的底层优势，系统内集成设计精简零部件180余个，高压线束缩短30%、低压线束缩短15%，整套系统重量仅75公斤，减少底盘侵占空间，大幅降低线路传导损耗，同时简化整车装配流程，降低整车制造的故障率。
该系统依托成熟的800V高压平台架构，搭配Umini-Pin扁线绕组、0.2mm超薄低应力硅钢片、高精度珩磨倒V型齿轮，分别削减开关损耗、铁芯损耗、铜损与机械摩擦损耗，电机最高工作温度降低15℃，长时间激烈驾驶无动力衰减。多重工艺叠加下，雷霆16合1电驱CLTC综合效率达到93.8%，为当前量产800V电驱最高水平。
AI全域算法补齐全场景短板，结合吉利星睿AI云动力大模型，可实时识别城市拥堵、高速巡航、极寒气候、山路爬坡等工况，动态匹配电机最优工作区间。在-18℃低温环境下，采暖功耗降低40%，大幅缓解冬季续航缩水问题。整车耐久通过500万公里极限验证，耐受-60℃至140℃宽温域环境。
吉利银河TT连创纪录
雷霆16合1智能电驱首发搭载吉利银河TT，这款中型纯电轿车提供两驱和四驱两种动力版本，两驱版峰值功率245千瓦，四驱双电机综合功率可达425千瓦，搭载车型零百加速3.8秒。在环青海湖全域路况实测中，银河TT取得了百公里电耗8.2千瓦时的成绩，认证“驾驶量产纯电轿车环青海湖能耗最低”吉尼斯纪录。此外，银河TT还完成了46.094公里连续漂移挑战，刷新纯电车型极限耐久性能纪录，证明节能与高性能可双向兼顾。
这套系统还采用一芯集成方案，将动力底盘的信号分析、运算处理、动态控制等全部整合进一颗高算力芯片中，将传统控制链路的平均40毫秒，压缩至最快2毫秒内，实现动力指令高速响应；通过AI偏差预测控制和自适应PID算法，将实时扭矩偏差从3%降至1%，让车身姿态控制更精准、更细腻；并应用54路定向冷却技术，散热效率较传统油道散热方案直接翻倍，可将电机最高温度降低15度，有效解决高负荷工况下的动力衰减、性能过热难题。
布局全球的中国硬核电驱技术
作为雷霆16合1智能电驱的研发制造主体，吉利控股旗下的“星驱科技”目前已在无锡、杭州、宁波、衢州、嘉兴建立了五大生产基地，联动瑞典哥德堡的全球化研发制造网络，拥有从关键零部件到总成系统级的全产业链自主化研发制造能力，电驱总成年产能达300万台，电驱产品广泛搭载于吉利、沃尔沃、捷豹路虎、雷诺等全球主流品牌汽车，今年上半年电机电控装机量已稳居行业前三。
短期内，该系统将全面搭载吉利银河系列纯电、插混车型，包含银河E系列、L系列全系产品，中长期完成集团品牌全覆盖，从领克的高端混动、极氪的性能纯电，到沃尔沃高端纯电动车型，同时兼容400V-900V全电压平台，可适配小型代步车、中型家用轿车、中大型SUV、高性能轿跑全品类车型，实现平台化、模块化通用生产。
用技术在竞争中突围
2026年国内新能源电驱行业正式进入高集成竞争时代，比亚迪、华为、零跑、宝马、奔驰等国内外品牌都在不断投入研发，对技术进行迭代更新。吉利雷霆16合1智能电驱首次实现跨动力、热管理、电池多域软硬件一体化集成，800V高压平台、碳化硅、扁线电机、全域热管理成为标配技术，市场竞争不再单纯比拼加速性能，综合能效、轻量化、全场景适应性已成为消费者购车核心决策点，能够平衡低电耗与强动力的一体化电驱将成为市场主流。
短期来看，雷霆16合1智能电驱将直接强化吉利银河新能源产品竞争力，率先用银河TT对标主流自主、合资纯电车型。中长期来看，该技术将促进全行业加速高集成电驱研发，推动行业从“单一硬件整合”向“软硬全域融合”转型，加速淘汰分体式、低集成老旧电驱方案。甚至在在海外市场提升中国新能源核心技术的全球话语权。
本文作者为踢车帮 贾云涛
