7月16日，德国慕尼黑，小鹏品牌日的舞台上，一台面向全球65国同步发售的小鹏MONA L03，霸榜当日热搜。
很多人只看到小鹏MONA L03超低的售价，却忽略了这场发布会真正的野心：这不是一台专供国内走量的家用SUV，而是一台从设计、研发、安全到智能全链路按全球标准打造的原生全球车。前法拉利设计负责人胡安马・洛佩兹操刀，Cd0.228超低风阻溜背车身，无边框车门兼顾颜值与续航；座舱72%软包覆盖率、20扬声器音响、副驾零重力按摩座椅，40处储物空间搭配最大1640L拓展后备箱，露营、通勤、长途出行全场景通吃，海外体验官帕梅拉直言，它打破了“好看的车没实力”的刻板偏见。
动力上小鹏打出“一车双能”的全球化解法，恰恰印证了何为因地制宜。纯电版CLTC最高650km续航，适配充电基建完善的城市；超级增程综合续航1380km，亏电油耗低至4.96L，完美匹配欧洲多国长途自驾、部分地区补能不便的现状。不强行一刀切纯电，而是用两套方案承接全球不同能源结构。
但真正拉开代差的，还是物理AI智驾的全球化突破。传统自动驾驶如同“纸上谈兵”，靠海量预设规则识别路面，一旦遇到陌生窄巷、环岛、行人优先等海外场景，极易失灵；而小鹏物理AI的核心，是让车辆读懂真实世界的物理规律、因果关系。
最为关键的是，何小鹏团队在慕尼黑实地测试得出结论：这套在中国千万级复杂路况训练出的模型，落地欧洲几乎无需额外本地数据训练，就能自主避让行人、处理大曲率弯道、读懂欧洲隐性路权规则。面对海外数据短缺难题，依托世界模型生成符合物理逻辑的仿真路况，大幅降低海外适配成本。2027年，这套同源智驾系统将正式向全球用户交付，同时兼顾L2量产辅助驾驶与L4Robotaxi技术迭代，一步打通民用与自动驾驶两条赛道。
全球化从来不是“把国内车卖到国外”，而是“InEurope,ForEurope”的深度扎根。小鹏在慕尼黑设立独立研发中心，携手麦格纳工厂本地化生产，联合博世、采埃孚等全球供应链伙伴，150余家经销商铺展欧洲渠道；如今超6万名欧洲用户选择小鹏，G6、G9长期霸占多国中国品牌新能源销量榜首，全球累计销量突破120万台，1200余家门店覆盖65个国家，充电网络接入270万根充电桩，一套完整的全球化生态已然成型。
发布会上，小鹏宣布未来不止汽车，小鹏物理AI底座将同步赋能人形机器人、飞行汽车，共享一套自研技术体系。可以说，从慕尼黑走向全球65国，小鹏MONA L03只是起点，属于中国车企的智能化全球化时代，才刚刚拉开序幕。
