在10万-13万元的价格区间，你能买到一台什么样的家用SUV？过去，这个问题的答案往往集中在紧凑型五座车，或是第三排几乎无法坐人的“伪七座”上。但7月16日正式上市的五菱星光L，彻底改写了这道选择题。
五菱星光L官方指导价为11.28万-13.58万元，上市限时权益价进一步下探至10.98万-13.28万元。凭借这一价格，五菱将一台车长近5米、轴距近3米、纯电续航达260km的中大型六座插混SUV，直接拉入了10万级市场。此前，同规格产品的门槛通常在18万元以上，而15万内的六座SUV大多在空间上有所妥协。星光L依托天舆模块化架构与自研三电体系的规模化优势，不仅降低了准入门槛，更全系标配2+2+2六座布局、260km纯电续航及3C快充，打破了“大六座必高价”的固有认知。
空间是星光L的核心竞争力。2950mm的超长轴距带来接近90%的车内空间利用率，190mm的纯平中央通道让成年人进出第三排无需调整第二排座椅，真正实现了第三排的可实用性。满载六人时，后备箱仍有383L容积；后排座椅折叠后，可拓展至1103L，足以应对家庭露营或长途出行的装载需求。
动力与续航方面，星光L搭载灵犀动力3.0插混系统，匹配37.9kWh神炼电池，CLTC纯电续航260km，综合续航1260km，馈电油耗仅4.9L/100km。日常通勤可完全当作纯电车使用，大幅降低用车成本。值得关注的是，即便在10%极低电量、满载六人的极限状态下，它仍顺利通过了高海拔东川49道弯测试，有效解决了混动车型“馈电爬坡无力”的行业痛点。全系标配的3C快充可在15分钟内完成30%-80%补能，并支持3.3kW对外放电，拓展了户外用电场景。
底盘方面，星光L采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架，后悬架配备铝合金控制臂以降低簧下质量，并由国际顶尖调校商摩缇马帝（Multimatic）进行200余轮专属调校。实际驾驶中，悬架对满载及复杂路况的阻尼优化到位，过弯侧倾抑制出色，滤震干脆利落。配合5.9米超小转弯半径，这台接近5米长的SUV在城市狭窄路段依然灵活易控。
五菱星光L并未在竞争过载的五座插混市场盲目内卷，也没有与豪华六座车型正面交锋，而是精准锁定了10万-13万元预算区间、对空间和综合品质有刚性需求的大家庭用户。凭借合理的定价、原生的宽敞六座空间、扎实的底盘质感与可靠的续航表现，它不仅是满足普通家庭高品质出行的诚意之作，更标志着五菱品牌从实用代步工具向高品质家庭用车赛道的成功进阶。
