今年1-5月份，猜猜我们国内上市了多少款新车？数据高达542款！简单换算一下，基本上就是每天有3.6款新车推向市场，是不是挺夸张？
当然了，542款新车相当一部分是在刷数据的，简单来说就是某一款新车年度改款也归纳在里面！比如换个轮毂，改个外观配置颜色或者推出一款减配车型也算在新款里，所以满打满算预计今年1月到5月份，差不多真正推向市场的也就是100款新车左右。那么问题来了，如此庞大的新车数量，对于用户而言是好还是坏呢？
从发布新车的节奏来看，似乎是各大车企都在卷车型，卷配置，卷价格。甚至连蔚来汽车的老总李斌都表示，特斯拉是令人羡慕的，长期不改款，依然有消费者购买，但是中国的电动汽车普遍只有一年左右的新鲜期，如果一年没有大的动作，很容易被消费者给遗忘，所以这才是新车扎堆上市的主要原因。
比如这段时间各大车企在疯狂卷销量，你采用400V的架构，我直接升级到800V的，你以为这就是极致了？显然不是。隔壁家的立马推出900V的高压平台架构。一款新车刚刚推出高阶智能驾驶辅助系统，另外一家车企立马用更低的价格直接推出了激光雷达版本。所以说各大车企在疯狂卷自己，但是我们扪心自问一下，车企真的是卷自己吗？并不是，卷的其实是用户。
想想看，那些还在开着传统燃油车或者第1代电动汽车的用户，看到新车的价格又便宜了，空间又大了，充电速度又快了，你说是不是在卷消费者，他们心里也必定是痒痒的，所以说这些车企其实真正卷的是用户。
问题来了，用户买不买账？我认为并不太买账。从数据方面来看，今年1-5月份中国汽车在终端的销售量同比下滑了20%。为什么会出现这种情况？一方面我认为用户持币观望心理非常重，为什么呢？因为一般来说，每年下半年才是各大新车推出重磅车型的最重要的时间节点。另一方面就是很多用户真的怕了，购买一辆新车，甚至刚提车一个礼拜，立马新车降价被刺。而且层出不穷的新车推向市场，新车立马变老款，不仅保值率跟着往下走，每组提车不到三个月，又有更经济更有实力的配置推向市场。
进入七月份，一大批新车将推向市场，那么问题来了，你有购车计划吗？
