智己LS9 Hyper正式上市了，刚好也是上汽集团第一亿台整车的里程碑车型，定位中大型旗舰SUV，全系权益价31.98万起。
喵哥觉得这车最值得聊的点很明确：把线控转向直接做成了全系标配，放在30万出头的价位里，确实不多见。
先说说什么是线控转向，可能不少朋友对这个技术没概念，简单讲就是它取消了传统的机械转向连接，靠电子信号传递转向指令，技术同源民航客机。
实际用车的好处很直观：一是响应快，20毫秒就能完成响应，比传统机械转向快4倍，开起来更跟手，有种“指哪打哪”的感觉；二是转向比可以在4.5:1到14.2:1之间调节，还预设了三种驾驶风格，新手开着不贼，老司机开着也够劲，全家换着开都好上手。
配合四轮转向系统，前后轮双向最大能转24度，这么大一台六座SUV，最小转弯半径只有4.77米，低速小区掉头、窄路会车，一把就能过去，灵活度堪比小型车。
安全层面也不用太担心，没有机械柱反而避免了碰撞时转向柱侵入的风险，再加航空级三重安全冗余，哪怕高速极端工况也能保持车辆可控。
再聊动力和续航，这台Hyper版本用的是金标飓风三电机四驱系统，峰值扭矩730N·m，零百加速3秒级，动力和一些大排量V8发动机差不多了。高速超车、非铺装路面爬坡都很从容。
平台用的是全域800V恒星超级增程，配66度电池，纯电CLTC续航390公里，日常市区通勤用电完全够用；综合续航能到1460公里，跨城长途不用频繁补能。
比较实在的是它的极端环境适配：低电量状态下放电功率依然能到275kW，亏电满载爬坡也不肉；冬天零下20℃，充电起步就能达到170kW，不会因为低温大幅打折，再加上可油可电的设定，基本没什么里程焦虑。
辅助驾驶部分也是这台车的核心亮点。它配了520线超视域激光雷达，最远有效感知距离300米。芯片用的是英伟达Thor芯片，内存和带宽都很高，应对复杂路况算力很充裕。
座舱和安全方面，这台车得房率做到了86%，大六座布局，二排腿部空间很宽敞，接近主流MPV的水平。舒适配置也给得比较全：4D机械按摩座椅、丹麦B&O音响、智控地暖系统，日常家用或者商务接待都够用。
安全上也没含糊，十纵十一横的潜艇笼式车身，核心部位用的是热成型硼钢，电池是宁德时代的超级骁遥MAX电池，安全标准高于新国标，还拿了C-NCAP全五星评价，安全性这块是过关的。
总的来说，智己LS9 Hyper这台车，技术底子是上汽七十年+一亿台那个节点攒出来的，线控转向全系标配这点确实敢。最后喵哥也问问大家，如果你预算30多万，想买一台技术、空间和智能化都在线，兼顾家用和长途的SUV，会考虑智己LS9 Hyper版吗？
