皆碑：“将相之才”-蔚来ES9，车主有话说！
综合叙述
如今50万级新能源SUV市场，就像群雄逐鹿的古代，问界M9凭鸿蒙智驾占了"天时"，理想L9靠家庭定位得了"人和"，而蔚来ES9横空出世，携900V高压平台、三激光雷达、双腔空悬，以及5米36的身长、3米25的轴距，以及最为重要的换电功能，硬生生在全尺寸六座赛道里构建出自己的“地利”！设计和价位，就注定它拥有足够的定位，上可商务接待撑场面，下可六口之家自驾游，30天交付破万台的战绩，足见其市场号召力。但是，能支撑起它49.80万元-62.80万元的售价，必须得有独特的魅力才行！这里，咱们看看车主眼中的爱车究竟如何！
车主正面口碑
1. 座舱奢适如行宫，二排体验冠同级
2. 换电补能赛传檄，三分钟满血复活
3. 大车小驾似庖丁，底盘稳如泰山移
正面口碑观点点评
这个价位的车型，尤其是国产新能源车型，车内的奢华是可以排在第一位的！毕竟，性能，大家可以用双电机、三电机，带来远超3.0T级燃油发动机的动力，并没有多大的技术壁垒，蔚来ES9也是如此。从它的内饰设计看，除了异形方向盘之外，整体设计呈现出一种老派的奢华感！尤其是二排航空座椅，更加趋近于高等级MPV的风格。当然，风格不同，不影响蔚来ES9大尺寸、大空间、高等级的座椅，带来的奢华感。有车主坦言，当初下单就是被二排"行政沙发"勾了魂。17层结构的零重力座椅带足底按摩，通风加热一应俱全，中岛版还配独立行政屏与头枕音响，坐进去堪比住进"移动总统套房"。全车软质包覆加苏绣点缀，加上47个扬声器音响，在这方面确实是这个价位区间的顶级。
此外，蔚来ES9拥有一项技术壁垒，那就是换电技术！哪怕当下比亚迪已经带来了兆瓦快充技术，可以把一台900公里级续航的车型，仅9分钟即可充满！但换电的时效性，仍然有一定的优势。而以更低预算购买的换电版本，在今后持续使用中，电池这个事项可以排除在消费者的忧虑之外。当然，咱们也能看到一个事实，蔚来入门的车型使用换电时，用车成本并不算低。毕竟，在其他电车一个月跑上小几千公里的充电费用比换电费用还低。但对于旗舰级车型，这个消费群体能接受上千块的换电包月费用，燃油旗舰车型过高的用车成本，也能和换电成本拉开明显的距离。
蔚来ES9作为一款大型纯电车型，在整车驾控方面，并不会有像其他同级车型类似的“开船感”。前五连杆独立悬挂、后多连杆独立悬挂系统，以及双腔空悬把路面颠簸滤得干干净净，过减速带如履平地，满载六人也没有坐船的晃动感。加上蔚来ES9给予了8.3°大角度后轮转向系统，转弯半径堪比紧凑型轿车，这让它能成为高等级家用车的重要原因！毕竟，谁也不愿意花大价钱，让自己成为一个专职司机。
车主负面口碑
1. 身躯庞大如艨艟，老小区停车犯愁
2. 高速续航打折扣，冬季掉电更明显
负面口碑观点点评
关于负面口碑数量，对于这个价位的车型而言，会大幅的降低！毕竟，能给的都能给了，就像“钱，能解决99％的问题”相同。但也有车主反馈，2米03的车宽是真"招人恨"，标准车位停进去，两边开门只剩一拳距离，胖点的上下车都得练"缩骨功"，窄巷错车更是考验技术，稍有不慎就刮蹭，这还是有后轮转向技术加持的情况下！可想而知，没有这项技术的其他竞品会有什么样的口碑。但是，这并不能算是负面口碑，是一款大车伴随的必然。
此外，在续航里程方面，蔚来ES9并不会众口皆碑。毕竟，哪怕全部采用100度以上的电池，面对如此庞大的车身尺寸和车重时，高电耗也是没法避免的。哪怕它有换电技术加持，但600公里/620公里的CLTC纯电续航，无法支撑起高速持续续航的底气！尤其是高速服务区没有布设换电站的情况下，以及续航打折率必然会更低的冬季，这个里程的续航不能带来和车价匹配的能力。
智能化单独评测
蔚来ES9的智能化，走的是"全栈自研、厚积薄发"的路子，尤其是自研神玑NX9031芯片，以1000TOPS的AI算力，验证了蔚来汽车的进取之路。当然，在智能座舱方面，仍然采用了骁龙8295P的方案，并用两颗来提升性能和达成冗余能力。座舱内人机交互屏幕众多，包括15.6英寸中控大屏、后排8英寸操作屏、双16英寸娱乐屏等等，达成当下市场中一线水准的智能座舱“功能”。但是，这里的“功能”有个引号，原因是有传车机高负载持续产生热量时，车机会偶发卡顿、反应迟缓等反馈！关于这点，有车主和长期使用人员，可以在评论区反馈、验证！
智驾辅助系统，蔚来ES9并没有采用某些车企“海外特斯拉第一、它的视觉国内第一”的吹牛行为，也和大多数的车企采用的“鸡尾酒”方案，除了自研神玑NX9031 5nm芯片之外，甚至采用包括三颗激光雷达等，共30多个感知硬件的方案。实际体验中，全域领航辅助高速表现很稳，自动变道、进出匝道都很丝滑，城区路况应对也偏保守谨慎，不会像有些品牌那样激进抢行，主打一个"稳字当头"。也只有这样，让蔚来ES9有了和鸿蒙智行高阶智驾辅助系统同台竞争的机会！
