当全球各大车企扎堆发力电动车赛道、全力冲刺电动化转型时，日系车企铃木却另辟蹊径，在印度市场摸索出了一条独一无二的能源转型之路。而支撑这套全新能源方案的核心原料，竟是印度乡村随处可见的牛粪。
印度是全球牛群数量最多的国家之一，境内存栏牛只约3亿头，每天都会产生巨量牛粪资源。近期，日本与印度政府达成全新合作框架，计划在印度全国落地扩建1000座牛粪沼气工厂。通过回收牛粪发酵产生的甲烷，替代传统进口石油资源，一举实现降低能源进口依赖、节能减排、盘活农村经济的三重目标。
深耕印度市场多年的铃木，早已坐稳当地乘用车龙头位置，市场占有率超40%，实力遥遥领先其他品牌。在印度市场，压缩天然气（CNG）车型凭借低排放、低成本的优势，普及率极高。相比传统汽油，CNG燃料尾气污染更少、环保属性更强，这也成为铃木布局牛粪能源项目的核心契机——将牛粪发酵提炼的甲烷转化为车用CNG燃料，打造适配印度本土的特色能源转型路径。
目前，铃木已在印度西部古吉拉特邦落地两座大型沼气示范工厂，项目正式进入商业化试运行阶段。整套生产流程简单且环保：农户收集的牛粪统一运送至大型发酵设备中，经过约一个月的密闭厌氧发酵，生成高浓度甲烷气体，再通过提纯净化处理，就能转化为标准车用CNG燃料，直接对接周边加气站，供给当地车辆使用。
根据官方公开数据，单座沼气工厂每日可处理牛粪最高达100吨，能产出1.5吨沼气燃料。按照私家车日均行驶60公里的标准计算，单日产能可满足850辆CNG汽车的行驶需求。不仅如此，牛粪发酵后剩余的废渣不会被浪费，经过深加工可制成优质有机肥料，低价供应给当地农户，形成“牛粪收储—产气供能—废渣肥田”的完整闭环生态产业链。
该项目也为印度农村开辟了全新的增收渠道，切实盘活了闲置的农业资源。铃木长期以每公斤1卢比（约合人民币0.08元）的价格，定向收购周边农户的牛粪。虽然单斤收购价格不高，但对于养殖多头牛的农村家庭来说，每年仅靠售卖牛粪，就能增收72000卢比（约合人民币6800元）。原本随处废弃、毫无经济价值的牛粪，就此变成了农户稳定的“被动收入”，极大改善了农村家庭的收入结构。
对于印度政府而言，牛粪沼气项目的价值远不止替代车用燃料，更是提升国家能源自主率的关键布局。印度是全球第三大能源消费国，国内能源产能不足，长期高度依赖进口原油，能源对外依存度居高不下。而千座沼气工厂的落地扩建，能大幅提升本土可再生能源占比，有效缓解能源进口压力，夯实国家能源安全。
在环保减碳层面，这套模式同样优势显著。自然堆放的牛粪会持续释放甲烷气体，而甲烷的温室效应远超二氧化碳，是加剧全球变暖的重要诱因。铃木的密闭发酵技术，将牛粪产生的甲烷全部回收利用、变废为宝，既杜绝了无组织排放带来的温室气体污染，又用清洁能源替代了部分化石燃料，实现了实打实的降碳减排。
铃木社长铃木俊宏表示，牛粪沼气项目是品牌深耕印度市场、推进碳中和战略的核心举措。项目不仅能持续降低交通领域碳排放，还能带动乡村就业、稳定农户收入，助力地方经济发展。在印度充电基础设施尚未完善、纯电车普及受限的当下，不盲目跟风全球纯电浪潮，依托本土海量闲置资源打造清洁能源体系，是最贴合印度市场现状、最接地气的能源转型方案。
