7月15日长安启源Q06在全球设计大赏上，第一次在聚光灯下完整亮相。
SUV的体态，轿跑的比例，家用的内核，豪车级的底盘——这几个标签过去很少能同时出现在一款20万级别的国产车上。
长安启源Q06想做的，是把它们一次性塞进同一台车身里。
这台车由克劳斯·齐乔拉（Klaus Zyciora）领衔操刀。
克劳斯这个名字对车迷不陌生：前大众全球设计负责人，主导过高尔夫5到8代、甲壳虫翻新、布加迪威龙、保时捷和大众ID.系列。
2023年10月，62岁的他正式加盟长安，出任副总裁分管全球设计。启源Q06不是他致敬经典的复刻，而是一张原创的牌。
设计语言叫"流光美学"。
流光，是清晨第一缕跃出地平线的光，是午后穿过林隙跌进车窗的光，是深夜城市霓虹在车身上流淌的光。
落到车上，是无腰线的纯净曲面、隆起的肌肉轮包、前低后高的蓄势姿态。
整车尺寸4837×1970×1670mm，轴距2940mm，风阻系数0.27Cd，给人一种"宽而不胖、稳而不笨"的质感。
智驾和底盘是两块真正决定这台车能不能立住的硬骨头。
智驾上，首搭长安天枢领航Ultra，具备端到端城市领航能力。
硬件配置很扎实：地平线征程J6M芯片（128 TOPS算力）+1颗激光雷达+11个摄像头+12个超声波雷达+3个毫米波雷达，共27个智能传感器。
底盘上，同级首发双电机后驱，全铝前双叉臂+后五连杆悬架。双电机总功率330kW，百公里加速4.9秒，最高车速230km/h。
匹配80.02kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航700km，800V碳化硅高压平台+6C快充。
长期以来，造型、舒适与性能构成一组难以调和的"不可能三角"。
用户被迫在颜值、空间与驾趣之间做取舍——要帅就别想大空间，要舒服就别想操控，要操控就别想便宜。
长安启源Q06想正面回应的，就是这个行业级难题。
它不刻意堆砌高端标签，而是把设计、空间、智驾、操控同时拉满，做一台"没有遗憾"的车。
为谁而来？
官方说得很坦白：让20岁找到探索热情，30岁握住家庭从容，40岁享受科技轻松，50岁奔赴远方自在。
想要覆盖这么大的用户群体，显然这款新车的胃口不小，我们不妨期待一下9月正式上市的这款新车。
