皮卡江湖的半年榜出来了，上半年整体卖了34.3万辆，增长11.9%。乍一看真不错，其实18.8万辆（55%）都是出口的。变化也挺大，长城之后，排名来了个大变样。令人意外的是，新能源皮卡的增幅还不如燃油皮卡。商用车公社认为，皮卡市场是油电混战乾坤未定，老将黑马长期并存。
先看销量和排名，包含出口。长城皮卡还是老大，9.25万辆的销量稳坐头把交椅，但同比微跌3.9%。上汽大通和长安紧咬不放，分列二三，增幅都超过28%。江淮皮卡和江铃皮卡双双微增，位居第四和第六。真正让所有人瞪大眼睛的，是第五名郑州日产，暴增51%。而第八名比亚迪，却跌了25.8%。一升一降之间，藏着皮卡市场最残酷的真相。
郑州日产凭什么猛涨？两大关键词：出口+新品。锐骐系列在海外市场疯狂走量，尤其是东南亚和南美，皮卡需求旺盛，郑州日产抓住了海外排放升级的空窗期。同时在国内出了自动挡平价版，把原来合资皮卡的价格打下来，抢了一波工具型用户。别小看这个“工具属性”，很多乡镇个体户就是认日产的技术底子，加上促销力度大，直接起量。
再看比亚迪，为什么跌了四分之一？先说结论，不是比亚迪的皮卡车不好，是产品节奏错位。目前，比亚迪就一款鲨鱼皮卡在售，主打海外，国内一直没有开卖。今年跌了这么多，是因为去年上半年有出口订单集中交付，销量基数高，加上长城、长安等竞品在海外降价，比亚迪这边跌点也在意料之中。
7月10日，方程豹鲨鱼皮卡在国内正式申报。带大梁，1.5T发动机加前后双电机，5.7秒破百，纯电续航100公里，亏电油耗7.5升，能拖2.5吨，还有6kW外放电，在皮卡圈是能打的。顺利的话，鲨鱼皮卡很快就将在国内落地。到时候会怎样？技术和品质在海外检验过了，售价合理的话，镀金回国后一定会掀起巨浪，拭目以待。
那新能源皮卡呢？上半年卖了4.5万辆，同比增长8%，低于皮卡市场整体的11.9%。不少人看到这个数据，可能就要唱衰新能源皮卡了。实际上，这和皮卡市场主打出口有极大关系。目前海外市场对中国燃油皮卡的需求较大，而新能源皮卡在国内市场实际上是处于上升态势，油电混战已经开启。
提到新能源皮卡，不得不提这个细分市场的冠军——吉利雷达。它主打纯电及插电混动皮卡，面向户外使用场景和商乘两用需求，上半年卖了1.11万辆，涨了40.5%，说明定位很清晰，产品实力强，得到了用户的认可。2026年5月，雷达品牌纳入吉利“中国星”品牌序列，接下来得到的销售支持和渠道赋能可能更大。
变数在于，比亚迪鲨鱼皮卡以及更多皮卡车企入局后，比如长城、江铃、日产、长安，雷达金刚、雷达RD6、雷达地平线能不能经受冲击。就像轻卡市场一样，以前都是吉利远程称王，今年开始福田、江淮、东风都跟上来了。新能源皮卡的市场潜力巨大，也是改变市场格局的关键所在，接下来必将是一场持续数年的大混战，且不可避免。
写在最后
整体来看，皮卡市场目前是头部吃肉，中部厮杀，新能源皮卡开始兴起，但短期内无法取代燃油皮卡的主导地位，油电混战将持续数年，并将长期共存。下半年的皮卡市场变数很大，老将黑马狭路相逢，短兵相接。年底咱们再看这张表，前三还会保持吗？比亚迪能冲到前列吗？留下你的看法，年底见分晓！
