在2026长春国际汽车博览会上，一汽-大众展台ID.AURA T6的外观、内饰完全向公众开放了。
先说外观，如果遮住车标这台车和大众过往任何一款燃油SUV放在一起，你可能都认不出这是个大众。前宾利设计总监Andreas Mindt操刀的设计，彻底告别了“套娃”那套东西。
前脸是封闭式格栅，配上两侧那对圆角矩阵的“小方灯”和贯穿式星环灯带，再加上能点亮的LOGO，整体看过去像一张微笑的脸，亲和力不错，没有某些新能源车那种用力过猛的攻击性。
车尾是对应的贯穿式灯带+可点亮LOGO设计。
车身尺寸方面，长宽高分别为4811mm/1879mm/1648mm，轴距为2836mm。侧面线条比较饱满，没有做成溜背造型，可以更好保障车内空间。
半隐藏式门把手兼顾了美观和实用性，内部也采用了机械式开启方式。
走进车内，第一感受是“这不像是印象里的大众”。中控台采用了横向分层式设计，上层是防反光的软搪塑，中层搭配哑光镀铬饰条和氛围灯带。
15英寸悬浮式中控屏加上内嵌式全液晶仪表盘，方向盘背后是怀挡设计，中央通道被彻底释放，变成一个完整平整的储物平台，集成了手机无线充电功能。
实拍车型采用了浅云米的低饱和度内饰配色，确实比过去大众那种严肃的黑色调温和了不少。
配置上的亮点之一是女王副驾，支持12向电动调节，带十点按摩、通风加热和迎宾记忆。
前排座椅可以一键放平，放倒后和后排坐垫齐平，能拼出一张1.8米长的纯平空间。说实话对于有午休习惯的打工人或者喜欢周末露营的年轻家庭来说，这个功能确实实用。
空间是这台车另一个下了功夫的地方。得房率85.3%。大众品牌首次搭载90L前备箱，带密封条和导水孔，生鲜食材、湿衣物可以单独放。全车38处储物空间。后备箱常规576L，后排座椅放倒后能扩展到1796L。
后排还配了高承重小桌板和磁吸生态接口，可以加装手机支架、护眼灯这些配件。220V外放电也没落下。
智能化方面，一汽-大众ID.AURA T6搭载了车顶激光雷达，配合“行云智行”辅助驾驶系统，支持高速NOA和城区领航辅助。
包括前保险杠、外后视镜、尾灯等位置都集成了智能辅助驾驶小蓝灯。
座舱是“云栖智舱”，带AR-HUD和大语言模型AI语音交互，不过具体功能在现场并没有开放体验。
动力方面，一汽-大众ID.AURA T6采用纯电驱动，单电机峰值功率为170kW。
整体来看，ID.AURA T6是大众在智电2.0时代一次比较彻底的自我调整，从设计语言到座舱理念，都在试图摆脱过去的惯性。至于这套组合拳打出去效果如何，等下半年正式上市后，市场会给出答案。
