合资MPV中期改款，要么智驾换代、要么插混上新，结果老款秒变"上一代产品"，二手价立马就抖三抖。再遇到二手车商压价3-5%，自己的爱车一下子贬值，想换新车变相还增加了成本——去年某款热门MPV改款，老款准新车一周内收车价掉了8000元。
但7月2日2027款格瑞维亚上市之后，不少消费者发现：三年准新车的格瑞维亚收车价没跌，反而表现非常坚挺，甚至成了部分二手车商口中的“硬通货”。
出新款但是不影响旧款价值，新车主老车主都能兼顾到，背后的秘诀在于此次格瑞维亚的改款逻辑——底牌不动，补的是老款被吐槽的那几项短板，等于把全系（含已售老款）的整体评价标准一起抬高了，于是买新车的能多享受，老车主也对高保值率零担忧。
底牌为什么不动：保值率的根在这儿
格瑞维亚的重要“底牌”有三张：TNGA-K高端平台、2.5L THS II第四代混动系统和三年75%+的保值率。
动力沿用2.5L THS II第四代混动系统+E-CVT变速箱，系统最大输出功率181kW，WLTC油耗5.71L/100km，加92号汽油。
2.5L自吸发动机热效率高达41%，全球混动销量超过3400万台，百万公里核心部件故障率<1%。
专业的第三方汽车数据服务平台——之前给出的报告显示格瑞维亚三年保值率达到75.89%。而这套动力是二手买家认可格瑞维亚的重要原因：“开5年不用操心三电，十年无大修，下一任还能接着开”。
2027款格瑞维亚这次依然没动这张“底牌”，对老车主和准新二手车主都是利好。
补的是哪块：老款被吐槽的短板一次性抹平
2027款格瑞维亚的投入方向很明确，座舱和静音是主要的改动——都是乘员直接感知、但不影响底牌的部分：
屏幕车机：中控升级15.6英寸悬浮屏，下部物理按键取消，新增50W无线快充；仪表升级12.3英寸；车机采用高通8155芯片，接入华为定制新一代大语言模型，支持HUAWEI Hicar/Apple Carplay/Carlink智能手机互联功能，智舱体验进一步提升。
座椅内饰：中式美学山水纹打孔设计的Nappa真皮，10英寸HUD抬显，前排副驾加老板键；二排航空座椅带加热/通风/按摩/电动腿托，加独立小桌板。
后排娱乐：高配二排15.6英寸娱乐屏，JBL 16扬声器。
静音：30多处隔音+前排双层夹胶玻璃。
这里有个细节值得拎出来说：8155这颗芯片的产品生命周期，基本能覆盖一台家用MPV的主流持有期。也就是说这台车进入二手市场流通时，不会因为车机方面的原因被压价——这点对保值率的实际影响，比表面看到的“换了块屏”要大。
稳住保值率的格瑞维亚让新老车主都受益
改款逻辑决定了对残值的影响方向。多数MPV改款是“新款上、老款降价清库”，因为新款改动了架构或动力，老款瞬间“过时”；但2027款格瑞维亚是“补舒适体验、但底牌不变”——这样已售老款（2022-2026）的二手评价标准不会被下调。此前第三方数据显示：格瑞维亚二手市场挂售平均7天成交，比GL8快5天，车商收车愿溢价3%。2027款上市，等于把格瑞维亚在30万级家用MPV里的保值率基本盘又扎扎实实巩固了一遍。
对于正在看二手准新格瑞维亚的家庭来说，现在也正是入手的好时机——新款刚上，舒适豪华又获得了升级，现在还有限时焕新价的优势。尤其新款座舱短板已经补齐，接下来1-2年它的口碑还会往上走，入手时机正当时。
