FREELANDER神行者首款量产车型神行者8的内饰图片正式发布，看点较多；该车中控台和车门内没有采用环抱式设计，中控台和车门饰板有明显高低落差，这是硬派车型的常用设计方案；中控台上下前后层次感清晰，并且在中控台后方采用了贯通主副驾驶的远端屏幕，并且采用了8K分辨率的屏幕。
车辆没有专用仪表盘，仪表信息集成在远端屏幕里。
车机屏幕采用常规的悬浮式设计，方向盘为双辐造型。
扶手岛设计有大尺寸手机无线充电板，图片没有展示出水杯槽；不过屏幕下方集成了多个关键功能的物理按键，这一设计是值得的肯定的。木纹内饰板也一定程度提升了车辆的豪华感，作为奇瑞和捷豹路虎合作打造的新品牌的首款产品，产品定位自然不会低，豪华感还是有必要营造的。不过科技感自然也不会差，其车机采用了高通骁龙8397芯片，配备896线激光雷达，使用了较为流行的华为乾崑智驾ADS 5系统。
神行者8的基础参数已经确认。
其车身尺寸为5118*2050*1898毫米，轴距为3040毫米，属于中大型SUV，尺寸比进口路虎发现还要大一些。不过这款车采用的是承载式车身架构，并不是一般理解的越野车，因为越野车需要采用非承载式车身、有独立的高强度底盘，所以神行者8依然只是一款“方盒子”风格的SUV。车辆采用五门六座设计，是比较常规的方案。
该车采用插电增程混动系统，增程器是一台1.5T涡轮增压发动机，型号为SQRH4J15，是奇瑞汽车研发的机型；其油耗表现良好，车辆的WLTC工况最低荷电油耗为8.18L/100km，对于一台中大型增程混动SUV而言，油耗已经算偏低了。车辆由电动机驱动，目前尚未确认电动机参数；驱动方案显然是多电机分布式电动四驱，这是乘用增程汽车几乎唯一的选择。
WLTC工况纯电续航里程为221公里。
四驱系统的亮点是i-ATS智能全地形系统，能够做到毫秒级判断路况、自动规划最佳通过策略；并且前桥有机械差速锁，后桥有e-LSD限滑差速器，前后电机之间没有机械连接，所以此类车辆均没有物理层面的中锁，只需要由程序控制前后电机的动力输出。
该车将有Pro、Max、Max＋等多个版本，预计不同版本的主要差异是配置。
产品定位预计会在中高端车的价格区间里，也就是有可能在30~50万元的价格区间里；目前该车尚未发布预售价，上市时间定在下半年里。
神行者8有两款强有力的竞品。
1.哈弗品牌旗下的全新SUV长城H10，该车同样没有上市，预售价会在近期公布。车身尺寸为5138*2050*1970毫米，轴距为3000毫米，实际尺寸与神行者8相当，虽然其定义为大型SUV。该车搭载1.5T插电混动系统，采用前后双电机分布式电动四驱。目前尚未确认车辆的动力参数和能耗参数，以及纯电续航里程数值；但相信长城H10会达到足够高的水平；该车售价预计在20万元至30万元区间。
2.比亚迪旗下子品牌方程豹的钛7 PHEV，售价为17.98~21.98万元，四驱版售价为20.68、21.98万元。车身尺寸为4999*1995*1865毫米，轴距为2920毫米，属于中大型SUV。该车纯电续航里程为WLTC工况105、130、140公里，四驱版均为130公里；相同工况最低荷电油耗为5.9、5.95、6.4L/100km，四驱版均为6.4L/100km。车辆搭载1.5T插电混动系统，发动机最大功率115kW，四驱版电动机最大功率360kW，前驱版为200kW。
在没有确认神行者8的性能水平之前，方程豹钛7 PHEV四驱版也可以作为参考。
在新能源汽车细分市场里，自主品牌影响力较大，神行者8作为新品牌的首款产品，竞争压力并不小；所以定价依然是非常重要的，后续会持续关注价格信息。
