银河TT，揭示了中国汽车如何思考设计

7月刚刚上新的吉利银河TT，呈现在公众面前的，远远不止是一款新车。

在我看来，银河TT真正值得讨论的地方，在于它每个设计细节都在回答同一个问题，中国汽车如何思考设计。

回过头来看银河TT，低趴蓄势的车头、圆润过渡的R角、由风雕琢的车身曲面、松弛宁静的座舱、贴合中国人体数据的座椅、从自然光影中提炼出的车色……这些散布于汽车周身的细节共同指向了同一件事：

吉利正在用一种精益求精的态度，解构汽车设计。

很多时候，汽车设计容易陷入一个误区：设计师总是以“审美上位者”的姿态，试图用个人理解中的“美”，去晓谕受众——美我之美，与子何涉？

“如果产品与人的审美点产生摩擦，设计师就失败了。”作为美国当代最具影响的设计艺术家之一，亨利·德雷福斯在其重要著作《Designing for People》中强调道。

这句话揭示了一个朴素的本质：设计之美，应当是受众所认定的“美”。 能做到的设计团队并不多。因为“放弃审美优越感”这件事，在实操层面意味着你要把很多“我认为”的东西拿掉，而这对任何创作者来说都是反本能的。

银河TT的做法，提供了一个可供拆解的样本。

注意它的切入点：先谈的是“用户需要什么、车在路上接触面设计要做什么”。作为银河TT本次的塑形关键“量体裁风”，是“将车身交由风去雕琢”，以达到“每一次出发，都自带气场，驰骋破风”的目的。

在实现路径上，新车通过将前脸鼻头压低，配合圆润过渡的R角，用俯冲曲面破风。并配合机盖筋线、低趴的、蓄势待发的整车姿态，引导气流顺势贴附车身，消除正面高压阻力、减少气流撕裂乱流，让整车实现更低风阻的同时，保证更好的高速行驶稳定性。银河TT的圆润鼻头和低趴的车身，不仅在视觉上形成了未发先至的动能，更在物理层面帮助气流完成了自然分流。

可以看到，银河TT通过“量体裁风”的外观，将复杂的空气动力学，不动声色地融入进优雅圆润的车身型面之中。它不仅实现了更低风阻、更强稳定性，还给予了用户安全的驾驶心境。由此可见，设计可以变成润物细无声的、对用户真实用车生活的体贴与关怀。

当然，汽车终究要被人驾驶、乘坐、触摸，也要陪伴用户经历通勤、独处、出游这些真实生活片段。尤其是当下年轻人，他们关注的不只是性能参数和功能配置，更在意一台车是否能够带来舒适、放松和情绪上的连接。

银河TT的设计逻辑，正是从这一变化趋势展开。

通过“回归第一性原理” ，银河TT的设计团队重新思考年轻用户对于座舱空间的期待：在快节奏生活中，汽车不仅需要满足出行需求，也应该成为一个能够让人放松、自洽的空间。

根据上海市青少年研究中心联合Soul App所发布的《2025 Z世代情绪消费报告》显示，56.3%的年轻消费者将“兴趣与情绪满足”视为重要消费动因，较上一年提升16.2%。其中，价值共鸣（37.6%）和自我疗愈（34.2%）正成为两项核心要素。

“让‘亚平宁半岛’的季风吹到黄浦江畔，这就是银河TT‘春风拂面’的感官享受。”

在银河TT发布会上，吉利汽车集团副总裁陈政围绕其设计理念做出了富有诗意的阐释。

说到这里，其实也可以大致猜到银河TT并不只是一台追求动力性能的运动轿车，而是把能让用户感受到松弛、惬意也放到了设计要求的首要位置。

为了将这种“如沐春风”的舒适落到实处，吉利设计团队将目光投向了长期被行业忽略的痛点：座椅。长久以来汽车座椅多基于欧洲人体数据开发，而中西方人体在背宽、坐臀等关键尺寸上差异度高达20%。为此，吉利联合湖南大学基于中国人体数据精准建模，在坐高、坐深、靠背角度等数百个关键点位上强调曲率贴合，并搭载主动侧翼支撑系统，为中国驾乘者提供精准的腰部承托。

此外，座椅的材质也很有讲究，银河TT使用的是触感优于Nappa真皮的CVU材质，外加AI云感14点位按摩功能，将座舱的舒适性推向极致，也让身处都市喧嚣中的年轻人得以进入内在的宁静。从基于人体数据优化的座椅，到触感优于Nappa真皮的CVU材质，到再到主动侧翼、腰托以及智能舒适功能，每一项设计都围绕“人与车如何更自然地连接”展开。吉利汽车集团副总裁陈政也有过类似表达：“设计不仅是创造视觉美感，更重要的是创造人与产品之间的情感连接。”

好的设计，最终不是让用户记住设计师做了什么，而是在日常使用中，让用户感受到这台车真正懂自己。

陈政在设计上一直认为，“形式服从功能，功能服务体验，体验触发情感。”我们可以看到银河TT用好设计让形式、功能都满足用户的真实需求，而其细节打磨则夯实用户体验，好的体验又稳稳托住用户的情绪，但支撑这些完整落地的根基，则是吉利在设计层面也深耕多年的长期主义——才让这些设计价值做到真正落地。

“中国R角”的探索是一个很好的例子，从概念提出，到应用在银河TT产品中，吉利设计团队经历了长期研究和反复验证。一个看似细微的曲面变化，背后可能涉及空气动力学、视觉比例、制造工艺等多方面调整。

最终呈现出的每一道流畅曲线，都是无数次推敲后的结果。

同样，色彩亦是如此。视觉是美感的第一接收器，车身色彩作为整车最直观的视觉符号，直接决定了一台车带给人的第一印象。 

这方面，银河TT的八大风尚车色则出自吉利设计与时尚集团的携手，从不同时区的山海朝暮、日月风雾中捕捉转瞬即逝的自然光影，萃取独属于当地风物的色调、温度与情绪，最终落地八款差异化车漆。陈政在发布会时提到的，“颜色易调，水润难求。车漆，要纯净，关键在透，不在浓。” 这背后的理论支撑是三年前吉利搭建的汽车行业首个“中国色彩研究体系”，整套色彩体系恪守吉利独有的车漆美学逻辑——透不在浓，不依靠厚重色浆堆砌饱和度，而是通过多层清漆、渐变色粉叠加，让色彩拥有通透细腻的肌理，强光下层次丰富柔和，弱光里温润高级，规避高饱和漆面厚重发闷、久看乏味的通病，兼顾潮流个性与长久耐看的质感。而这丰富多元的色彩选择背后，同样凝结着吉利设计团队对当代年轻人审美喜好、情绪表达的精准洞察。

如果说更复杂的漆面工艺、更考究的内饰用料，是用户肉眼直观可见的硬件成本，那么投入色彩体系研究、整车曲面设计打磨、千百次风洞与耐久验证的时间成本，则是藏在产品背后、用户难以察觉的长线投入。

正如李书福董事长在重庆论坛上所说：“我们的一切努力都是为了向顾客提供经得起时间检验的、靠得住、可信赖的汽车产品。”

在我看来，中国原创设计正在进入一个新阶段——设计不再只比拼谁更敢画线条、谁更会制造视觉冲击，而是要求功能、体验与审美都必须言之有物：功能要过硬，体验要符合需求，审美则要保持在线。

而在新车背后，吉利设计团队所秉持的长期主义精神，更是在这个不惊不休、略显浮躁的创新活跃期，迸发出可贵的稀缺性。