过去几年，智能汽车的发展重点从智能座舱到辅助驾驶，再到智能泊车，技术不断降低着用户的用车门槛。而当汽车驶离城市，进入泥地、沙地、雪地等复杂路况时，真正能够发挥作用的智能能力却并不多见，很多时候仍然需要驾驶者依赖经验完成操作。这也是为什么，硬派SUV市场始终存在一道隐形门槛，车辆可以很强，但驾驶它的人未必能够充分发挥车辆性能。
近日，余承东发布的一段享界G9泥坑实测视频，则释放出一个值得关注的信号：智能化正在从城市道路走向全地形场景。视频中，在面对连续泥坑路面，车辆通过ADS主动道路预瞄识别路况，提前提醒开启蠕行越障功能。驾驶者一键开启后，无需控制油门和刹车，也能轻松通过，即便是新手也能毫无压力地驾驭泥坑路面。
对于很多没有越野经验的用户来说，真正困难的并不是方向，而是控制油门和刹车。泥地、沙地等低附着力路面十分考验驾驶者对动力输出的控制。油门稍大容易导致轮胎空转打滑，动力不足又可能造成陷车。这也是为什么，不少人买了硬派SUV，却很少真正开进户外。
享界G9则试图把这些复杂操作交给车辆自己完成。据了解，享界G9一键开启蠕行越障功能，驾驶者仅需把控方向，便能完成泥地、沙地、雪地、涉水等复杂场景的通过。
从此次实测来看，享界G9展现出的不只是脱困能力，更是一种智能化的通过能力。当然，这种能力并不是单一功能实现的，而是建立在整车技术平台之上。从目前官方已经公布的信息中得知，作为鸿蒙智行首款科技豪华硬派SUV，享界G9标配全域800V高压平台，全系四驱，并首发搭载华为全新自研电机，为城市道路和复杂地形提供更加稳定、高效的动力输出。同时，新车还将率先首发全新通信黑科技，把通信领域长期积累的技术应用到整车之上，进一步提升复杂环境下的车辆体验。结合此前公布的信息，业内也普遍预测，享界G9有望搭载鸿蒙智行全维融合感知系统，通过更全面的环境感知能力，实现复杂路况下更精准的识别和控制，为全地形驾驶提供更多技术支持。
除了智能能力，享界G9在产品上也体现出明显的差异化。外观采用方正有序的设计语言，5206mm、2050mm、1897mm的车身尺寸以及3160mm轴距，带来旗舰级体量感。新车还提供纯电、增程两种能源形式。其中，纯电版CLTC续航里程超过700km，增程版最长综合续航超过1300km，在满足城市豪华出行的同时，也进一步提升长途旅行和户外探索的便利性。
从产品布局来看，享界G9与问界M9虽然同属鸿蒙智行“双9旗舰SUV”，但两者定位并不相同，两车并驾齐驱，为用户提供更多元的高端SUV选择，为50万元级高端SUV市场提供更多产品选择。
随着工信部完成公示，享界G9距离正式上市也越来越近。从目前已经披露的信息来看，无论是蠕行越障功能、全域800V高压平台、全系四驱，还是多项即将首发的创新技术，都让这款新车展现出鲜明的技术标签。对于智能汽车行业而言，享界G9带来的或许不仅是一款新的旗舰SUV，更是一个新的方向。预计第三季度正式上市后，享界G9能否进一步推动这一趋势，值得持续关注。
