当年特斯拉Roadster 2原型车刚揭晓的时候，就凭借1秒级的零百加速颠覆了大众对纯电跑车性能的认知，可遗憾的是，这款车跳票了近十年，直到今天依旧没能兑现。而同样拥有1秒级零百加速成绩的纯电跑车腾势Z，已经完成全球上市并在国内开启预售，预售价格为68万—118万元。
说起特斯拉Roadster 2，它在网上早就热度拉满，性能参数格外强悍。基础版本零百加速仅2.1秒，最高时速可达400km/h，续航里程1000km。选装Space X冷气推进套件后，零百加速更是能达到惊人的1.1秒！这些参数确实足够炸裂，说它是公路火箭也毫不为过，但目前这些都只是马斯克单方面给出的说法，而且这款车的跳票情况也相当离谱。
要知道特斯拉Roadster 2原型车早在2017年Semi卡车发布会上就已经揭晓了，它原计划在2020年正式推出，可中间先后经历了至少8次延期跳票，一直推迟到了今年，原本定在4月亮相的计划现在又要延期到8月，那量产交付怎么也得等到明年了，只能说马斯克画饼确实有一手。
那么腾势Z有啥本事呢？首先我觉得它的颜值就很好看了，整个正面看上去就很低趴宽体，灯组造型像猎豹一样犀利，隐约间也有点兰博基尼的既视感，并且前脸还有个主动散热风道。侧面曲线流畅优雅。尾部设计同样有看点，尾灯造型跟方程豹之前官宣的轿车方程S几乎如出一辙，尾部扩散器运动感十足，与车身的融合也处理得恰到好处，整体设计感非常在线。
并且腾势Z有Coupe硬顶版、Spider敞篷版以及Racing赛道版三个版本可选，三个版本的长宽高均为4780/1990/1350mm，轴距均为2780mm。可以说充分满足了不同人群的需要，硬顶和敞篷版负责优雅出街，赛道版则负责极致性能和赛道圈速，而且赛道版还有超大的碳纤维尾翼和碳纤维车顶，性能车的情绪价值也有了。
腾势Z的座舱设计也相当有看点。首先，内饰的配色就十分出挑，整体采用蓝白双拼设计，还加入了黄色作为点缀，座椅和方向盘都采用了运动风格造型，在营造运动氛围的同时，也保留了足够的松弛感，和图中敞篷版车型的使用场景十分契合。这套内饰放在比亚迪集团体系内，绝对能排进前几名，实在太好看了！
说到性能，这算是腾势Z的重头戏。赛道版车型三电机系统综合功率1180kW，综合扭矩1240N.m。而赛道版零百加速仅为1.96秒，极速可达350km/h。并且在底盘方面，腾势Z还首发搭载了云辇-M智能磁流变悬架，还会配备碳陶刹车盘以及六活塞赛道定制卡钳。
关键是，比亚迪可不跟你玩PPT吹牛那一套。2025年上海国际车展上，腾势Z概念车就完成了全球首秀。而在今年的北京车展上，腾势Z的量产版本完成了全球首发亮相，随后于7月9日在英国古德伍德速度节完成全球上市，7月13日正式在国内开启预售。
抛开强大的性能，它的日常实用性也不错。不仅有比亚迪看家的第二代刀片电池及闪充技术，并且还有天神之眼5.0辅助驾驶系统，这放在这个价位的跑车里可以说是找不到什么对手了。这无疑会是一台非常适合日常驾驶的跑车。目前纯电跑车领域确实缺少一个现象级的产品，腾势Z可以说在参数和体验上都很有优势，估计也就只有集团内的方程豹Formula X能威胁到它了，不知道这两台车你们更期待哪一台呢？
