近期我们发现不少理想的2C充电桩正在陆续被拆除，或者升级5C充电桩。
2024年电动汽车厂家普遍都在观望超充落地的可能性，很多车企还在摇摆不定。主要还是因为那时候绝大多数车企都没有盈利能力，如果此时再大量建设超充桩，极有可能会进一步亏损。但是理想汽车非常有魄力，2024年就商业化布局了大量的2C超充桩。这款2C超充桩有着250kW的稳定输出能力。在当时来说，并没有非常夸张的数据，也没有追求极致的参数噱头，而是给出了一个全新的口号，一杯咖啡补能就能过半。而且理想的增程式新车确实体验到了2C超充桩的优势，也是很多理想车主第1次感受到了新能源汽车补能的便捷性。
如果在2024年购买过电动汽车，会发现不管是增程还是插电，亦或者是纯电，充电的速度都是挺慢的，基本上早期的电动车都是充电一个小时，但只能续航100公里左右，体验感比较糟糕。但是理想的2C超充桩却有着不错的优势。事实上，在理想5C超充没有大规模落地的时候，标志性的银色2C充电桩是支撑百万理想L系列车主的核心补能优势，也是理想汽车用户远途出行最大的底气。
事实上，理想的2C充电桩即使放到当下依然表现不俗，尽管充电功率没有那么高，但是可以长时间持续稳定的高功率输出，基本上不会出现高倍率超充桩的功率跳水的问题。
如果体验过理想2C充电桩，就会发现银色2C充电桩不仅仅只服务自家车，而是面对所有新能源汽车品牌开放的，没有设置专门的壁垒，而且能够真正实现即插即可用，所以充电逻辑是非常简单的，使用起来真的挺丝滑。
但是现在的理想不管是纯电还是增程，已经全面开始普及800V的高压平台架构了。而2C充电桩的250kW峰值功率基本上已经匹配不了当下高倍率电池的补能需求了，所以现在的理想汽车更多的是5C充电桩。
更为关键的是，理想的2C充电桩虽然充电速度非常稳定，但是服务的效率仅仅只有5C充电桩的30%左右，所以当下5C超充桩利用率在持续走高的前提下，2C桩的回本周期被大大拉长，不符合当下的逻辑。所以近期我们发现越来越多的理想5C超充桩拔地而起，而退出历史舞台的就是2C超充桩了。
