7月12日，长春车展，一汽悦意08正式上市。
指导价9.99-13.99万，6款配置，增程+纯电双动力。565 Air直接干到9.99万起，650纯电顶配13.99万封顶，增程240 Plus 10.99万。这个定价单甩出来，10-14万这条线里本来睡得挺香的新能源轿车们，多少得翻个身。
毕竟一汽把悦意品牌从奔腾体系里独立出来，就是要赋予它更自由灵活的权益，让它来市场上“捣乱”的。一汽悦意08这台“一汽首个独立新能源品牌”的旗舰，不像来探路，更像来抢地盘。
新车长宽高4920/1920/1475mm，轴距2900mm，属于是B+级的体格。得房率89%，后排膝部177mm、头部980mm，1米8坐后排能翘二郎腿，这组数据进店一试就能感知差距。
外观走宽体溜背轿跑的路子，0.198Cd风阻、轮轴比1:4.1，星河飞瀑前灯216颗LED、贯穿尾尾灯246颗超红光LED，无框电吸门+无框后视镜。10万级给无框电吸，目前独一份。在设计上，一汽这次确实有点突破传统的意思。
其余规格单拎出来也对得起“轿跑”这两个字：202kW后驱、零百5.9秒、50:50轴荷比，五连杆+FSD+博世CST，德系团队调的底盘，还加了专属防晕车技术。
全系标配高通8295P双NPU，车机体验这一块有了保障，像什么无麦K歌、AI路书这些功能就可以轻松拿捏，现在年轻人吃这套。高配版本上华为乾崑辅驾计算平台+激光雷达+27传感器，高速NOA、记忆泊车、120米循迹倒车等24项功能。
但要说到体贴用户，还得说是纯电650的顶配与次顶配，搭载800V+6C，7.5分钟30%-80%，补能325km，电耗11.4kWh/100km，增程版则是240km纯电+1765km综合续航。用的还都是宁德时代神行电池、亿纬锂能大圆柱电池这些一线品牌电池。
这是把20万级的活儿搬到了15万级。一汽作为北方车企，明显是对北方和长途党的需求有特别关照。
安全方面，央企一贯是“堆到你挑不出刺”。9安全气囊（含前排中置+后排双侧）、2200MPa热成型钢车门防撞梁、83%高强度钢占比；装甲电池169项超国标测试+三层防护+24小时云端监控。
而且这次一汽还给了更狠的权益：整车+三电终身质保（前3年不限过户）、终身电池衰减超30%只换不修、终身智能泊车事故维修保障、终身全场景道路救援；三电自燃直接赔一台新车。现在都流行车企兜底的玩法，一汽大厂在这方面也没落下。
结语：
9.99万元起这个价出来，一汽悦意08的诚意是兑现了。
车是台好车，定价也没得黑。800V 6C砸进13万内、8295P全系标配、无框电吸门+9气囊，纸面数据也确实掀桌。加上各种兜底权益，上市即交付，以及砸100万重金搞共创，从这一套动作看得出一汽在“怎么跟年轻人说话”这件事上，比过去更放得开了。
这是个好现象。以前我们总吐槽央企造车“端着”，捧着大厂的名头背书，要么高高在上谈情怀，要么冷冰冰堆参数，这才给了新势力们占领用户心智的机会。但现在央企变了：配置下放、价格下放、不搞高价低配，也不搞文字游戏，也开始和用户说：我懂你的痛点，懂你的需求。
这就重新唤起了用户对老字号央企的念想。剩下的，只要把交付和服务做好，悦意这步棋，一汽就可以走活了。（文/优视汽车 老炮 ）
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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。
