如果说水平对置六缸是保时捷的灵魂，那么水平对置八缸则一直是只存在于赛车历史中的传奇。如今，这段传奇终于迎来了新的续写——德国改装品牌RUF历经多年研发，正式推出代号B8的全新水平对置八缸发动机，并在2026年古德伍德速度节完成全球首次公开动态展示。
4.8升双涡轮增压、超过1000马力、超过1000牛·米，再配合6挡手动变速箱，这台原型车不仅展示了RUF深厚的工程实力，也让无数保时捷爱好者第一次看到了公路版水平对置八缸的可能性。保时捷历史上曾拥有过水平对置八缸发动机，但那仅限于赛车领域。如今，RUF推出了全新的B8发动机，并在古德伍德速度节正式公开展示。
来自保时捷改装专家RUF的八缸发动机，其实并不算什么新鲜事。早在2013年，位于德国普法芬豪森的RUF便推出了一台排量4.5升的V8自然吸气发动机。这台发动机拥有550马力，被安装在RUF RGT-8车型尾部提供动力。
这台采用90度夹角设计的RUF V8发动机，仅比保时捷水平对置六缸发动机长20毫米，因此能够毫无压力地安装进911车型的后置发动机舱内。
然而，如今正式亮相的B8发动机——一台采用水平对置布局的八缸发动机，依然堪称一项工程壮举。事实上，RUF针对这台发动机的研发工作已经持续了数年。如今，首台原型机终于完成开发，并在古德伍德速度节首次向公众展示了它真正的实力。
而保时捷方面，上一次打造水平对置八缸发动机还要追溯到20世纪60年代。当时，这种发动机仅用于904/8赛车参加比赛，那台发动机排量仅为2.2升，却已经能够输出270马力。
到了RUF这里，一切都被放大了好几个等级。全新的B8发动机采用4.8升排量，并搭配双涡轮增压系统。RUF官方表示，这套动力系统能够输出超过1000马力，以及超过1000牛·米的最大扭矩。
为了进行测试，RUF将这台全新的水平对置八缸发动机安装在了一辆轴距加长100毫米的RUF CTR3底盘上。所有动力通过一台6挡手动变速箱传递至后轮。
这辆测试车被RUF直接命名为“Boxer 8 Erprober（水平对置八缸测试车）”。车身上的文字“Prototype Development Vehicle Developed in Pfaffenhausen without Compromise（原型开发车辆，在普法芬豪森打造，绝不妥协）”，更像是一份充满自信的宣言。负责在古德伍德驾驶这辆原型车的，则是美国职业赛车手坦纳·福斯特（Tanner Foust）。
关于这台全新发动机，目前RUF依然没有公布更加详细的技术参数。此外，这台水平对置八缸未来究竟会搭载于哪款车型、何时正式投入应用，目前官方同样没有透露。不过可以肯定的是，它最终必将成为一款令人震撼的作品。
RUF历时多年研发了一台全新的水平对置八缸发动机，凭借超过1000马力和超过1000牛·米的动力输出，B8已经初步展示了它所蕴含的巨大潜力，也让外界第一次真正看到了公路版水平对置八缸发动机的未来可能。
