当英伦百年赛车殿堂遇上中国新能源锋芒，历史性的一刻来了。
当地时间7月9日，2026年英国古德伍德速度节正式启幕。这个始于1993年、由里士满十一世公爵发起的全球顶级汽车盛会，三十多年来一直是法拉利、保时捷、迈凯伦的“后花园”。发动机的轰鸣就是入场券，中国品牌从来只是看客。
但今年，画风突变。
比亚迪集结比亚迪、腾势、仰望三大核心品牌，打造了古德伍德速度节33年历史上规模最大的品牌展台——2016平方米。而全场目光的焦点，是一台挂着中国车标的纯电超跑——先锋科技豪华超跑腾势Z，全球首发。
由比亚迪执行副总裁李柯携手前F1世界冠军简森·巴顿共同揭幕，腾势Z一次性推出硬顶版、敞篷版、赛道版三大量产版本。硬顶版14.29万英镑（约130万人民币），敞篷版15.99万英镑（约146万人民币），赛道版17.29万英镑（约158万人民币）。
有人说贵。但把数据摊开，你再说一遍？
1605匹马力，是什么概念？
腾势Z搭载专为品牌打造的易三方跑车平台，采用前一后二三电机独立四驱架构，系统综合功率1180kW，峰值扭矩1260N·m。1605匹马力什么水平？布加迪Chiron，1500匹——那是内燃机的巅峰。腾势Z用纯电架构，直接超了。
硬顶版零百2.25秒，极速300km/h；赛道版更是1.96秒破百、极速350km/h。一台整备质量超2.2吨的2+2座GT跑车，把加速做到1秒级——这在燃油车时代想都不敢想。
但腾势Z最狠的，不是马力。
它是全球首款量产搭载全栈自研线控转向系统的中国品牌车型。方向盘和车轮之间没有机械硬连接，全靠电信号——这项技术以前只出现在概念车和赛车上。配合云辇-M智能磁流变悬架，10毫秒内完成阻尼调节。起步抑制抬头，刹车抑制点头，过弯抑制侧倾，全是主动的，全是毫秒级的。
还有那套三电机扭矩矢量分配——过弯时内侧车轮减速、外侧车轮加速，车是被“推”进弯道而不是“转”进弯道。转弯半径压到4.62米，一台轴距2780mm、车宽1990mm的超跑能原地圆规掉头。传统机械限滑差速器，根本做不到。
续航焦虑？不存在的。
全系搭载第二代刀片电池，现场实测5分钟从10%充到70%，9分钟充到97%。你跑赛道日，中间喝杯咖啡的功夫，电满了。CLTC工况续航超1000公里——性能猛兽，也能陪你跑长途。
更绝的是，腾势Z还搭载天神之眼5.0高阶智驾系统，配备高速NOA领航辅助、全场景自动泊车。一台超跑，居然能自己开上高速、自己倒进车位——这在传统超跑上，想都别想。
设计同样不含糊。由前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格团队操刀，流畅极简的车身线条融合专业空气动力学套件。2+2座椅布局+充裕后备箱+十款高定配色——把超跑从赛道玩具，变成可日常通勤、可结伴出游、可赛道驰骋的全能座驾。
别忘了，还有一款特别版车型，计划今年秋季向纽博格林北环量产车圈速纪录发起冲击。
腾势Z选择在古德伍德首发，这步棋远不止卖车。
这是在抢全球豪华超跑的定价权。
2026年上半年，比亚迪在英国累计注册37795辆，同比近乎翻倍，已登顶英国最大电动汽车品牌。从走量的家用车到百万级的超跑，比亚迪正在完成从“规模扩张”到“品牌分层、高端突破”的跃迁。
长久以来，全球超跑舞台由海外品牌主导。而腾势Z的到来，以先锋科技豪华超跑的全新定位，为汽车工业写下了东方答案。
以技术为矛，以豪华为骨——新能源时代的性能标杆，正由中国品牌重新定义。
更让人期待的是，腾势Z将于7月13日国内开启预售，第四季度正式上市。国内完整新能源供应链有望进一步降低成本。
