2026年卖车不挣钱了。
新能源当红炸子鸡赛力斯发布半年度业绩预告，2026年1-6月，公司归母净利润预计亏损15亿元至18亿元。去年同期公司是盈利的，这次转盈为亏。极具反差的是，赛力斯上半年整体销量稳步增长，1-6月赛力斯新能源汽车累计销量达178,777辆，其中问界累计交付新车同比增长10.2%，典型的“增量不增利”。
这次亏损核心原因，原材料成本涨价，也没想到能涨到这样厉害。赛力斯张兴海自己也说，问界单车成本多了一万五到两万。今年一季度行业利润率掉到3.2%，单车毛利从两万三滑到一万四。再来个数据参考，赛力斯预计二季度净利润-21.50亿到-19.00亿元。看了下25年Q2的净利润是+29 亿，销量上25Q2约13万，26Q2约9.9万，相差不大。
公司还做了一笔资产账面调整。部分存量资产，因为技术迭代快，或者车型换代，后续适配性有限。
小侠认为还有一个原因，高端利润高的车型问界M9卖得没有以前好了。问界M9，单车毛利18.9万。
2023年底问界M9上市，50万以上SUV市场没有对手。2025年全年，M8和M9两款车交付26万辆，占问界总销量的61%。现在市面上冒出40多款9系SUV。理想L9 Livis、蔚来ES9、极氪9X全挤进来，这个细分市场一年容量也就12万到15万辆。
赛力斯同时强调，手里现金充裕，负债率健康，撑得住接下来的研发投入和战略布局。今年整个汽车行业都不太好过。广汽预告上半年亏40.6亿到45.7亿元。淮汽车预计上半年亏7.4亿元。
接下来最大看点是，赛力斯全新AI品牌AIVA的首款车型ME7。搭载字节豆包大模型，是原生AI智能座舱车型，卡位20万级主流市场，和华为赋能的高端问界系列形成差异化互补，帮赛力斯打开更广阔的大众消费市场。
问界M8改款也要来。D柱上多了颗摄像头，跟M9那套布局越来越像。电池有两个版本56度和75度，都比现款的53.4度大。75度版WLTC能跑352公里，CLTC大概能到400公里。充电应该会用800V架构，速度更快，能耗更低。
