知嘹汽车/陈欣
奔驰大G在2025年曾创下近5万辆的全球销量纪录，这是它诞生47年来的最好成绩。要知道这可是一款起售价超过140万元的方盒子。然而，燃油大G卖得越好，奔驰推出小G的动机就越微妙——奔驰这是打算趁热打铁再捞一笔？
根据目前已知的信息，这辆内部代号“Little G”的入门级G级越野车将在7月13日正式亮相。新车不再由德国本土生产，而是放在奔驰匈牙利工厂投产，量产时间要等到明年。
先看尺寸。小G的车长预计在4400mm左右，比标准版G级短了大约15%。车身高度可能比EQS SUV还要低。
外观上它延续了G级几乎所有标志性元素：方正的轮廓、圆形大灯、蚌式前盖、外扩轮拱。不过车尾有些变化——从谍照看它没有采用传统的外挂备胎，而是换成了类似电G上的储物箱，尾门依然是侧开式。
前脸设计方面，纯电版会采用封闭式格栅，混动版则保留家族化的格栅造型。
内饰方面目前还没有官方图片流出。根据现有信息，座舱预计会配备双联屏和MBUX系统。
考虑到奔驰在全新纯电GLC上已经用了39.1英寸的超联屏，小G的屏幕配置大概率不会太寒酸。
智能化层面，新车将搭载MB.OS操作系统，支持高速NOA领航辅助驾驶，主动安全配置包括自动紧急制动、盲点监测、车道保持等L2级功能。除此之外，目前还看不到太多信息。
动力系统是小G争议最大的地方。奔驰最初计划只推纯电版本，但后来受电动车需求降温的影响，又增加了混动版本。
纯电版搭载85kWh电池组和双电机四驱系统，采用800V高压架构，WLTP续航达到724公里。混动版则采用1.5T发动机与电机的组合，综合功率约188马力。两种版本均采用四驱布局，没有两驱车型。
越野性能方面，小G的每个车轮都有独立的驱动力。但小G到底是不是非承载式车身？部分信源称其保留了非承载式梯形车架，但也有信息显示它将采用全新的模块化架构，不会使用传统的梯形大梁。如果真是后者，那这辆车的越野底子就跟大G完全不是一回事了。
再看定价。小G的国内起售价预计在50万到60万元之间。这个价格比大G便宜了一半多，但这个价位在国内，可不那么讨喜。你想，坦克300的顶配不过30万多元，方程豹豹5的起售价也才30万元出头。
这些国产车在尺寸、配置、越野硬件上都不输小G，价格却只有它的一半多点。如果小G真的不沿袭大G的机械素质，又没有国产车的性价比，那它卖给谁？
还有，奔驰2026年二季度在中国市场的销量同比下滑了30%。与此同时，电动大G G580的销量也不算好——有报道称截至2025年4月，欧洲仅售出1450辆，中国仅售出58辆。
燃油大G卖得越好，电动大G卖得越差，看来G级的买家并不买电动化的账。如今推出一个更便宜、更小、还可能弃用非承载式车身的“小G”，这是图了啥？
7月13日的发布会应该能给出部分答案。
知嘹汽车原创文章，如需转载请联系我们
*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*
