又有300款正三轮摩托车完成申报，“老年代步车”应当加速禁行了

在第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新产品公示目录中，此次新增300款正三轮摩托车，其中包括4款正三轮轻便电动摩托车。工信部会在相对固定的周期内，将每个月申报的车辆进行展示；也就是说每个月都会有一大批新车进行和完成申报，所以仅2026年上半年，实际已经有上千款可以上牌、上险且能够合规上路的正三轮摩托车出现，其中有数十款正三轮轻便电动摩托车。

“老年代步车”的平替选项是非常丰富的，所以应当加速对这种车型的禁行了。

平替选型不仅合规，而且是合情合理的车型。

总有一些“老年代步车”用户认为没有能够合规的选项，或者认为自己年龄大，摩托车驾驶证会降级；实际这都是错误的观点，摩托车驾驶证分为三类，分别为D、E、F，其中F驾驶证是没有年龄限制的，不论年龄多大都可以报考。D、E驾驶证确实有到70周岁自动降级的规定，但年满之后也是降级为F驾驶证，依然可以驾驶包括正三轮、边三轮的轻便摩托车，可以是电动摩托车，也可以是燃油动力摩托车。

现在的合规正三轮摩托车也有完全封闭车厢的选项，而且选项非常丰富，其中甚至有带有空调的车型；所以平替选项实际为升级选项，只是价格反而相对合理。

参考列表中第一款申报车：

三类驾驶证对应的准驾车型分别为：

所以“老年代步车”客观上没有继续存在的必要性，至少三轮车型可以被上述完全合规的车型替代，用户也可以合法合规获得驾驶证。

有一部分“老年代步车”是四轮车型，这些车又要如何寻找平替车型，如何实现合法合规上路行驶呢？

其实没有便宜的四轮“老年代步车。”大部分外形类似于汽车的所谓“老年代步车”的售价都在2万元左右起步，车身尺寸略大或配置较为丰富的车型，其售价是可以达到3~5万元。在这个价格区间里有多款平替选项。

比如但不仅限于：

等等。

以上仅为产品指导价，实际门店价格往往更低。

上述车辆均为合规可上牌的微型电动汽车，其中不仅有双门四座车，还有五门四座车或五门五座车可选。车辆的实用性超过“老年代步车”是毋庸置疑的，其安全性能更是没有可比性，因为这些车毕竟是合规的汽车产品，车身材料、结构强度都有对应的国标，所以安全性能显然会更高。

重点是C1或C2驾驶证是没有年龄限制的，老年人也可以报考；其中的C2驾驶证准驾车型对应的是核载人数9人（含）小型自动挡载客车，以及总质量在4.5吨以内的自动挡载货汽车。自动挡汽车厂的学习难度较低，即便是老年人也是可以掌握的。

然而还是有些老年人无法完成C1或C2驾驶证的考核，怎么办呢？

答案当然是不要再继续驾驶任何类型的机动车。

既然无法完成考核或体检，则说明其不具备驾驶对应机动车的能力；同时也不具备驾驶标准实际达到微型汽车尺寸的所谓的“老年代步车。”强行驾驶只会给道路交通安全埋下隐患，也无法保证自身的行车安全，对于自己、家人和他人都是非常不负责任的，不要再无证驾驶车辆就对了。

至于出行需求自然要选择其他交通工具，可以尝试正三轮轻便电动摩托车，或者选择公共交通出行。

有一些“老年代步车”用户不是不知道有这些平替选项，也不是不知道自己还能考驾驶证；实际其所想的就是不考驾驶证，也不用合规的需上牌的车辆，因为这些车会被交通监控拍摄记录交通违法行为，会关联到个人信息，如果不去处理交通违法行为记录则有可能产生影响，所以才选择了这些难以被拍摄记录的车辆。

殊不知一旦无证驾驶非公路车型引发交通事故并造成严重后果，比如公私财产较大损失或人员伤亡，则可能构成犯罪。

一旦构成交通肇事罪或其他罪行，年龄也不再是挡箭牌了。

而且如果其不具备赔偿能力，其所有资产均可用于法拍再用于赔偿。

法律面前人人平等，老年人也要遵纪守法；“老年代步车”应当退出历史舞台了；监管部门应当强制要求所有相关车辆销售门店在醒目位置粘贴非公路用车不允许上路行驶的公告，进而对查获的“老年代步车”溯源，从用户端和销售端双管齐下，将此类道路交通安全隐患彻底拔除。