作者 ｜ 赵婧初
编辑 ｜ 志豪
电池租用方案27.48万元起，整车购买方案38.28万起，蔚来ES8五座版正式上市。
车东西7月10日消息，昨晚，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在成都正式发布了蔚来ES8五座版。
新车共分为五座行政豪华版和五座行政签名版两个版本，整车购买价格分别为38.28万元起和42.28万起，采用电池租用服务（BaaS）后价格分别为27.48万元起和31.48万起。
▲蔚来ES8五座版提供2个版本
智能高清投影大灯、智能调光隐私车窗户、NOMI Mate 3.0等价值70380元的配置在五座行政签名版上全部标配。
▲蔚来ES8五座行政签名版
此次新增的五座版本车身尺寸和外观与六/七座版基本保持一致，新车取消第三排座椅，整体储物空间表现比六/七座版更加亮眼，主打“乘储分离”，实现轿车级别的“人货分离”。智能化方面新车用上了蔚来自研的操作系统和芯片，智能化程度进一步提升。
购车权益方面，首任车主可享受5年免费全域领航辅助NOP+使用权、10年三电系统质保服务等五大权益；蔚来也为老车主提供了复购权益，萤火虫和乐道车主也可享用。
▲蔚来ES8五座版上市权益和复购权益
至此，蔚来ES8形成了“7座行政豪华版+6座行政签名版+6座行政豪华版+5座行政豪华版+5座行政签名版”的组合，从多人家庭，到商务接待，再到追求极致空间享受的小家庭用户，全面覆盖。
一、外观尺寸基本不变 超大空间“乘储分离”李斌首先简单介绍了整车的外观设计。
新车外观几乎没有变化，延续蔚来Design for Success设计基因，前脸采用X-Bar设计，配备Double-Dash晶钻日间行车灯+HDPL智能高清投影大灯的组合。
▲蔚来ES8五座版前脸设计
新车尾部依旧会配备超红光贯穿式光䦀尾灯，其长度达到2264mm，并拥有600颗LED灯珠。
▲蔚来ES8五座版尾灯
新车提供7种车身颜色选择和6款轮圈，还可选装专属五层玄金镀铬饰条，前后包围、车标、侧饰条均搭配暗金镭雕金线。
▲蔚来ES8五座版可选专属五层玄金镀铬饰条
内饰方面，蔚来ES8五座版前排依旧采用开放环抱式设计，搭配48英寸5K分辨率的Skyline数字天际线屏幕，新增DIY球衣桌面；中控采用15.6英寸3K分辨率的中控大屏，内置SkyOS・天枢全域操作系统。
▲蔚来ES8五座版内饰
新车后排还拥有可通过手机控制的21.4寸mini-LED天空屏和8英寸AMOLED后排控制屏。
▲蔚来ES8五座版后排21.4寸mini-LED天空屏
车身尺寸方面，蔚来ES8五座版长宽高分别为5280/2010/1800mm，轴距为3130mm，与六/七座版保持完全一致。
接下来，李斌着重介绍了本车的核心亮点——乘储分离原生空间设计。
“乘储分离”的意思是，新车依托纯电原生平台在后桥腾出的空间富余，使得储物杂物可以被隔离在二排乘客的视线之外，做到“人货分离”。
▲蔚来ES8五座版乘储分离原生空间设计
为了让后备厢储物更整洁，新车提供了Haptex三折叠隐私分舱板和环抱隔档，用户单手就可折叠。
蔚来全新ES8配备了230L的电动前备舱，可放下2个20英寸登机箱和1个14英寸行李箱。官方统计，平均每位车主每周使用前备舱超过9次。
▲蔚来ES8五座版230L电动前备舱
在取消了第三排座椅之后，新车后备厢常规容积从六座版的547L大幅提升至1334L，并拥有268L的隐藏空间。后备厢还配有30L嵌入式大冰柜，支持-18°-10°的控温范围和远程智控。
▲蔚来ES8五座版30L嵌入式大冰柜
整车可用空间7.05㎡，前后双舱总储物容积达1564L，在坐满5人的情况下，整车一共可以放下21个行李箱。
▲蔚来ES8五座版总储物容积
舒适性配置上，蔚来ES8五座版前排配备双飞航零重力座椅，支持20向座椅调节，座椅靠背最大可180°放平；后排配备双零压座椅，最大靠背角度138°。前后排座椅均拥有400mm宽度腿托，均支持座椅通风、加热和按摩。
▲蔚来ES8五座版前排配备双飞航零重力座椅
新车还配有8.8L的车载冰箱和拥有27个扬声器的天琴8.1.4.2沉浸声系统。后排1.7㎡的智能调光隐私玻璃和后备箱预留的衣帽架接口，为用户提供了一个“移动衣帽间2.0版”，用户可以随时在车内换衣服。
▲蔚来ES8五座版为用户提供“移动衣帽间2.0版”
整车静谧性方面，新车还采用主动路噪抑制技术，粗糙路面整体降噪3-5分贝，峰值降噪达8分贝。
▲蔚来ES8五座版降噪处理技术
此外，官方还推出了丰富原厂配件，包括鱼竿支架洞洞板、下沉冷柜、灵动组合隔板、L型衣帽架、单双人床垫、自行车滑轨支架等，可覆盖高尔夫、摄影、路亚、骑行、露营等多元生活场景。
▲蔚来ES8五座版适配多元使用场景
二、整车平均减重260kg 世界模型上车蔚来ES8五座版继续采用六/七座版同款NT.cedar雪松数字架构，打通包括蔚来自研的神玑NX9031等芯片的融合控制。
▲蔚来ES8五座版搭载NT.cedar雪松数字架构
新车还搭载了Aquila蔚来天鹰座超感系统，共拥有31个感知硬件，包括1颗超远视距的高精度激光雷达、2颗侧边广角激光雷达、1颗4D成像雷达，感知能力进一步提升。
▲蔚来ES8五座版搭载Aquila蔚来天鹰座超感系统
辅助驾驶软件方面，蔚来ES8五座版搭载了蔚来世界模型NWM，蔚来世界模型NWM采用多元回归生成式模型，支持多模输入和多元信息理解，可以准确推理并多元执行。
▲蔚来世界模型NWM
具体到产品上，新车支持4D全域舒适领航，可联动云端数据，让车辆提前知晓路面颠簸状况，提早做出调整；新车还提供智能地形模式，用户可以在中控屏和HUD上看到车辆形式参数、系统警报和环境信息。该模式还包括坡道补盲辅助、防倾覆提示、防止迷路的智能路径回溯等功能，帮助用户从容应对沙地、碎石、雪地等不同场景。
▲蔚来ES8五座版提供智能地形模式
智能座舱方面，蔚来ES8五座版搭载NOMI Mata 3.0版本，采用了nomi Intelligence全场景情感智能，支持深度思考，可以主动提供建议，包括加电助手、服务管家、隐私防护等功能。
▲蔚来NOMI Mata
新车还提供全景摄影功能，在摄像头瞭望塔式布局和芯片算法的支持下可实现180°超广角取景。
▲蔚来ES8五座版提供全景摄影功能
随后，李斌介绍道，轻量化也是蔚来ES8五座版上车的核心技术之一，实现整车平均减重260kg，这意味着整车关键结构件耐久寿命提升28.5%、CLTC综合续航增加28km、CLTC百公里电耗减少0.7kWh等等。
▲蔚来ES8五座版260kg轻量化设计
动力方面，蔚来ES8五座版搭载全域900V高压架构和双电机智能四驱系统，最大峰值功率可达520kW（约合707匹马力），零百加速3.9秒，最短制动距离34.9米。
▲蔚来ES8五座版零百加速3.9秒
全车标配102kWh电池包，CLTC综合续航可达655km，CLTC百公里能耗仅16.3kWh。
▲蔚来ES8五座版电池续航
底盘方面，蔚来ES8五座版依旧采用蔚来神行智享底盘，标配100mm超大行程的双腔空悬，搭载新一代外置阀CDC减振器，还支持智能敏捷掉头，最小转弯半径仅5.7米，前轮最大转角41°。
▲蔚来ES8五座版采用蔚来神行智享底盘
安全性方面，新车采用超高强度笼式安全车身，采用横向支撑30顿的高强度前舱多维环状结构设计和6纵10横8竖的乘员舱笼式结构，通过了72项全方位碰撞验证。
蔚来ES8五座版全车还搭载了9个安全气囊和长达2406mm的侧气帘，可以在碰撞时减少乘员伤害。
▲蔚来ES8五座版长达2406mm的侧气帘
主动安全方面，蔚来的AEB和AES功能已经帮助用户减少了大量的碰撞风险。新车还在端侧部署了守卫大模型，可以识别划车、开门杀、涉水等场景，相当于多了一个360度监视的守卫。
▲蔚来ES8五座版在端侧部署守卫大模型
新车前脸的HDPL智能高清投影大灯也可提供宽达23米的智能光毯和S形的领航光毯，可以提醒邻道车辆本车变道意图。车辆也提供高速爆胎自主靠边停车的安全保护。
▲蔚来ES8五座版S形的领航光毯
现场还展示了车辆成功在100km/h和120km/h时速下躲避直径5cm透明直柱的挑战影像。
结语：蔚来或用全矩阵向大五座市场要增量面对岚图泰山X8、全新理想L8等大五座旗舰SUV的强势入局，蔚来主动打破惯例，开始在同一款车型上布局五座、六座和七座版本，力求用全矩阵，将持币待购的用户牢牢锁定在蔚来的产品体系内。
自2025年9月上市以来，第三代蔚来ES8已累计交付超12万辆，月销持续破万，稳居大型SUV市场前两名，是蔚来表现最稳定的压舱石。
在这样的基本盘上，蔚来ES8五座版通过“乘储分离”的空间设计和更轻量化灵活的驾乘质感，或将切中家庭规模更小、且对极致空间和豪华体验要求更高的那一部分用户。
此刻的蔚来，正站在半年交付超19万辆、距离月销5万一步之遥的关口，要完成全年交付45万辆以上的目标，下半年仍需加速奔跑。蔚来ES8五座版能否真正撑起新的增量，让这款本就成功的产品再上一个台阶，让我们拭目以待。
