7月2日，小鹏汽车正式发布MONA系列首款SUV车型MONA L03并同步开启预售，新车定位紧凑型轿跑SUV，推出六款配置版本，预售价区间锁定14.38万至16.58万元，提供纯电、超级增程两套动力方案，全系基础硬件无大幅阉 割，新车确定将于7月16日登陆德国慕尼黑完成全球同步上市，面向全球64个国家与地区同步发售。
从官方披露的核心参数来看，这款新车承载着小鹏MONA系列延续爆款势能的核心任务，此前MONA轿车M03已经连续22个月稳居10至20万纯电轿车销量榜首，多次单月销量超越同级燃油车型，拥有稳定的年轻首购用户基本盘。
此次L03由前法拉利外观设计负责人胡安马·洛佩兹牵头全球多国设计团队打造，车身尺寸4650mm/1920mm/1600mm，轴距达到2850mm，整车完成22处空气动力学优化，风阻低至0.228，仅空气动力学优化就可带来最高59.3km续航增益。
内饰层面软包覆盖面积超72%，搭载26.8英寸W-HUD、15.6英寸2.5K中控屏与20扬声器音响系统，核心硬件最大亮点在于双图灵AI芯片带来1500TOPS超高算力，配套第二代VLA智驾系统，同时搭载DCC可变阻尼减振、全车多层隔音、全场景爆胎稳行、驾驶员失能辅助等旗舰级安全配置，兼顾家用、长途出行、户外露营多场景需求。
在当下新能源市场持续内卷的环境里，一款定价卡在14万至16万区间的SUV，能把五十万级旗舰车型的智驾、底盘、安全配置完整下放，绝不是简单的产品升级，背后藏着小鹏对细分赛道、技术路线、用户分层三层深层布局，透过这款新车，我们能清晰看见15万级主流新能源市场正在发生的底层变革。
第一个核心观点，小鹏正在通过MONA L03完成智驾普惠的彻底落地，打破行业长期存在的“智驾分层售卖”潜规则。过去很长一段时间，15万价位车型普遍采用分层式硬件配置，入门款仅保留基础定速巡航，城市NOA、高阶视觉智驾全部集中在顶配版本，用户想要完整智能驾驶体验，落地价往往要上浮两万元以上，车企依靠硬件差价收割超额利润。
而MONA L03直接推翻这套商业模式，全系标配第二代VLA基础智驾能力，仅在算力芯片上区分高低配，Max版单图灵芯片750TOPS算力，三季度即可推送完整蒸馏版VLA，Ultra SE双芯片1500TOPS满配算力，完整保留全场景城市通行能力，不存在低配车型阉 割核心智驾功能的情况。
行业数据显示，目前主流15万级SUV的入门版本智驾算力普遍不足100TOPS，多数依靠舱驾融合共享算力，复杂窄路、雨天、夜间场景稳定性较差，而小鹏把自研图灵芯片直接下放到该价位，本质是用自研芯片的成本优势抹平高端技术与大众市场的价格鸿沟，这种全系标配高阶智驾的策略，会倒逼整个细分赛道重新调整配置定价逻辑，后续同价位车型很难再依靠删减智驾硬件制造配置差。
第二个观点，纯电+增程双动力同步布局，是小鹏精准捕捉当前用户出行焦虑的折中解法，也是规避单一动力路线市场风险的关键动作。2026年乘联会数据显示，增程车型整体销量同比下滑近25%，纯电车型销量持续保持双位数增长，但市场依旧存在两类完全分化的用户群体：固定通勤、有家用充电桩的用户更倾向纯电低用车成本，经常跨城长途、无固定充电条件的用户依旧依赖增程消除续航焦虑。
MONA L03纯电版提供525km、625km两种CLTC续航版本，百公里电耗低至11.9kWh，零百加速6.6秒，完全覆盖城市日常通勤.
增程版搭载1.5L增程器，纯电续航315km，综合续航1330km，WLTC亏电油耗5.16L，两套动力价格区间高度重合，做到油电同价，用户无需为动力形式额外付出溢价。
不同于多数车企先主推单一动力、后期追加版本的节奏，小鹏新车上市直接同步两套动力，既抓住纯电长期增长的主流趋势，又不放弃当下仍有庞大需求的增程用户，最大化拓宽车型受众，避免押注单一技术路线带来的销量波动风险。
第三个观点，MONA L03承载着小鹏优化整体销量结构、摆脱单品依赖的战略任务，是MONA系列从单一车型升级为独立产品矩阵的关键一步。此前MONA M03轿车长期贡献小鹏近五成月度销量，2026年初轿车销量短暂下滑时，集团整体交付量同步出现明显波动，单一爆款车型带来的业绩不稳定性已经成为小鹏必须解决的问题。
L03作为MONA序列首款SUV，瞄准年轻家庭、结伴出游群体，和主打单人通勤的M03轿车形成场景互补，2850mm超长轴距、最大1640L拓展后备箱、全车40处储物空间、23处生态拓展接口，全部针对家庭用户、户外爱好者设计，补足品牌在亲民SUV赛道的空白。
后续品牌还规划有同系列中大型SUV L05，轿车、紧凑型SUV、中大型SUV完整矩阵成型后，MONA系列将独立撑起11至16万主流走量赛道，和G、P系列高端车型形成清晰价格区隔，高端车型守住品牌技术溢价，MONA系列稳定基础销量，彻底解决过去单品扛量的结构性隐患。
第四个观点，全球化同步上市的布局，证明小鹏已经把MONA系列定义为面向全球市场的平价主力车型，国内市场的定价与配置，本质是为海外市场打样。何小鹏在发布会现场明确提及，MONA L03将对标海外30万级车型开发，7月16日德国慕尼黑全球首发，同步适配64个国家安全法规，满足中欧澳全球五星安全标准。
海外新能源市场目前15至20万人民币价位产品普遍配置简陋，高阶智驾、大尺寸座舱、舒适底盘几乎属于豪华车型专属，L03国内14万级的完整硬件配置，出海后会形成极强的产品竞争力，依靠自研芯片、整车制造的成本优势，抢占海外平价智能新能源车空白市场，国内市场的定价策略、技术下放逻辑，都会直接复制到海外版本，成为小鹏全球化销量增长的核心抓手。
站在行业发展的长线视角，这款新车的出现带来两层不可逆的行业影响。短期来看，15万级SUV市场的配置内卷会再度升级，以往只在25万以上车型出现的大尺寸W-HUD、零重力按摩座椅、DCC减振、千TOPS级智驾算力，从此会成为该价位段的竞争标配，车企想要维持产品竞争力，只能同步下放高端配置，终端购车门槛持续降低，消费者成为直接受益者。
长期来看，“自研芯片+全域智驾下沉”会成为新势力车企的核心竞争壁垒，依靠外购芯片、硬件分层售卖的传统模式会逐步失去市场竞争力，汽车行业的竞争重心彻底从外观、空间堆砌，转向自研智能化技术的普惠落地，智能化不再是高端车型的专属标签，而是主流家用车的基础门槛。
抛开新闻本身的参数解读，我们可以跳出常规新车评测的视角，挖掘很多普通消费者很难在资讯里看到的深层行业信息，这些隐藏的行业逻辑，会直接影响未来两三年大家的购车选择。
首先分享一个独家视角，自研图灵芯片的规模化下放，背后是小鹏长期芯片自研投入的成本回报周期正式到来。此前行业普遍认为，车企自研车规级AI芯片投入高、回报周期长，短期很难下沉到15万平价车型，多数品牌选择外购第三方芯片，依靠采购方案控制研发成本。
小鹏从2024年正式发布图灵芯片，持续两年完成芯片迭代、产线适配、整车匹配，随着M03、L03两款走量车型大规模搭载，芯片单台分摊研发成本大幅下降，才有能力把1500TOPS双芯片方案放到16万以内的顶配车型。
这套自研芯片体系会形成闭环优势，后续所有平价车型都可以复用这套硬件，不用再向第三方支付高额芯片采购费用，长期来看，小鹏在智能化硬件上的成本优势会持续拉开，这也是品牌敢于持续下放高端智驾的底层资本，反观没有自研芯片能力的车企，想要同步跟进高算力智驾，只能持续抬高终端售价，很难做到同价位硬件全面对标。
第二个容易被忽略的行业背景，当下年轻人购车需求已经完成从“代步工具”到“情绪价值载体”的转变，颜值、座舱质感、个性化拓展能力，正在成为和续航、智驾同等重要的购车决策因素。以往15万级车型普遍主打性价比，内饰用料廉价、设计保守，几乎没有个性化定制空间，而MONA L03从设计团队、车漆工艺、座舱软包、专属ROAM定制套装全维度打造年轻化属性，6款车身配色、两套内饰色调、专属主题车机、运动轮毂选装，甚至针对露营、拍摄设计全车拓展接口，精准抓住年轻用户想要车辆彰显个人风格的需求。
这种产品思路正在重塑15万级车型的开发逻辑，未来新车开发不会再只堆砌续航、动力参数，座舱舒适感、个性化玩法、整车设计美学，都会成为车型开发的核心考核指标，只讲参数不谈体验的车型，会逐步失去年轻用户市场。
落实到普通消费者的购车层面，这款新车的上市，会直接改变14至16万预算用户的选车标准。在此之前，预算卡在该区间的消费者，只能在空间、智能、续航、舒适配置之间做取舍，想要高阶智驾就要牺牲座舱质感，想要大空间就要放弃底盘舒适性，而MONA L03实现了无短板均衡产品力，给同预算购车人群提供了全新参考标准。
后续大家选购同价位车型时，可以直接以1500TOPS智驾算力、2850mm轴距、DCC减振、双层主动降噪、全系标配高阶智驾作为基础对比标尺，不再接受入门款大幅阉 割核心智能、舒适配置的车型，车企想要打动消费者，必须同步拉满整车综合产品力，单一参数亮眼的“偏科车型”会逐步失去市场吸引力。
从长期趋势预判，未来两年10至20万主流新能源市场，会形成清晰的产品分层：纯电车型主打城市通勤、低用车成本，增程车型作为补充覆盖长途出行，全系标配高阶视觉智驾成为硬性标配，大尺寸AR-HUD、可变阻尼底盘、零重力座椅、全车主动降噪等豪华配置持续下探，油电同价、无配置分层会成为行业主流定价规则，高价低配的产品会快速被市场淘汰，整个新能源购车市场，会全面进入“技术普惠、均衡体验”的新阶段。
聊到这里，其实我一直觉得，一台真正适合年轻人的车，从来不是单纯堆硬件参数，而是读懂年轻人既要日常通勤省钱、又要周末出游自由，既要好看有辨识度、又要坐得舒服有质感的复合需求。
而MONA L03，恰巧就是这样的一台车。它把50万级的智驾算力、豪华底盘和越级舒适配置，硬生生拉到了14万级的价格区间，真正做到了“既要、又要、还要”的全都要。这不仅是对传统定价逻辑的降维打击，更是小鹏给年轻用户交出的一份诚意答卷。
