聊MPV的朋友，十个里有八个会先问一句：“这车几个油？”尤其家里打算一台车兼顾接送、周末郊野、寒暑假跨省跑亲戚的，油耗不是面子问题，是实打实的经济问题。
2027款格瑞维亚刚在7月2日上市，两驱版WLTC综合油耗5.71L/100km，四驱版6.13L/100km，68L油箱、加92号汽油，满油综合续航能破1000km。同级别的别克GL8陆尊（2.0T+48V轻混）WLTC是8.12L/100km，陆上公务舱纯燃油版8.8L/100km，而且得加95号汽油。
这笔账怎么算
按一年跑2万公里、油价92号按7.8元/L、95号约8.3元/L粗略估：
格瑞维亚两驱：5.71×200×7.8 ≈ 8900元/年
GL8陆尊：8.12×200×8.3 ≈ 13480元/年
一年差出4500多，跑得多差距更大。如果是跑业务的家庭，三年下来够换一套好点的儿童安全座椅+全家一趟高铁游。格瑞维亚能压到这个数，核心是2.5L THS II第四代混动系统，2.5L阿特金森自吸（139kW）+电机，系统最大输出功率181kW，配E-CVT变速箱。市区低速电机顶着走，发动机热效率41%，不必要的时候不启动——这是丰田混动二十多年攒下来的经验，不是单纯靠“轻”换来的。
空间这事，得客观说
格瑞维亚车身5175×1995×1765mm，轴距3060mm；GL8是5219×1878×1807mm，轴距3088mm。
GL8纵向略长、轴距多28mm，第三排腿部是传统强项；格瑞维亚的杀手锏在车宽1995mm——比GL8宽了117mm，这个差距坐进去能感觉到，第二排俩独立座椅中间过道更从容，老人孩子来回挪不卡膝盖。3060mm轴距+816mm长的滑轨也是丰田的诚意，第三排不是“应急座”，175cm成人长时间乘坐也没问题。
安全这块，TNGA-K的底子
格瑞维亚基于百万级同源的TNGA-K平台打造，高刚性车身+关键部位热成型钢，属于中保研优秀评级那一档。全系Toyota Pilot智驾——360度全景、PCS预碰撞、LTA车道循迹、DRCC动态雷达巡航都给齐，家用跑高速这套够用了。GL8陆尊这边也有自己的调校积累，但从纯平台架构讲，TNGA-K在中保研的成绩是目前合资MPV里比较稳的一档。
说回油耗
5.71L这个数字，放在一台5175mm、整备2吨多、7座的中大型MPV上，确实不高。它背后是混动系统在市区把发动机“替”下来的逻辑——堵车越狠，省得越多。如果你家用车场景是“周一到周五通勤+周末城郊游+寒暑假长途自驾”，格瑞维亚两驱版的油耗曲线会比纯燃油MPV友好很多；如果对四驱有需求（北方雪天、偶尔烂路），四驱版6.13L/100km的油耗也还在合理区间。
选车这事没有绝对答案，GL8在国内卖了二十多年，商务气场和纵向空间是基本盘；格瑞维亚这一代把“节省”和“宽敞”做到位了，家用账本上确实有能写得出来的优势。
