7月1日，线控转向新国标正式实施。7月16日，第一台吃透这波政策红利的车就要来了——智己LS9 Hyper。
彻底取消转向柱，5.3米大车比Polo还好掉头。 LS9 Hyper最大的亮点，是全系标配四轮全线控转向。方向盘和车轮之间的刚性转向柱被彻底取消，转向指令全部通过电信号传递。响应更快、执行更精准，并且具备多重安全冗余——这是迈向L3、L4高阶智驾的核心技术基石。配合后轮转向，这台5279mm车长、3160mm轴距的大块头，转弯半径仅4.95米——比大众Polo还小。窄路掉头、机械车位入库，再也不是大车的噩梦。更关键的是，线控转向没有机械连接，方向盘手感、转向比全部可以OTA调节，以后升级转向体验就跟手机升级系统一样简单。
三电机四驱+零百3秒级，增程也能跑出性能车的底子。 动力采用前一后二的三电机布局，前电机160kW、后双电机各195kW，系统综合功率550kW，零百加速进入3秒级。搭载1.5T增程器（114kW）与65.9kWh三元锂电池，WLTC纯电续航308km。底盘搭载灵蜥数字底盘3.0，配合四轮全线控转向，高速稳、弯道准，极限状态下的安全冗余也比传统转向更足。
大六座+三屏联动，家庭用户的“移动客厅”。 内饰采用2+2+2六座布局，前排配备27.1英寸一体式屏幕与15.6英寸副驾娱乐屏。全系标配520线超视域激光雷达与英伟达Thor芯片，搭载与Momenta共研的IM AD Max辅助驾驶系统，支持交通指挥手势识别、AEB与AES横向紧急避让等高阶功能。电动侧踏、车顶前照灯与露营灯组合等户外配置也一并提供。参考现款在售LS9限时售价32.28万和35.28万元，Hyper版大概率不会离这个区间太远。
别人卷沙发彩电，它直接卷掉了方向盘和车轮之间的那根铁棍。 7月16日之后，30万级大六座SUV市场，多了一个“不讲武德”的选项。
