央企做新能源，常常被市场贴上"反应慢""不够灵活"的标签。但杰兰路最新发布的2026上半年品牌健康度研究显示，猛士正在用数据改变这一刻板印象。
2026年7月8日，杰兰路正式发布第九期《2026年度上半年新能源汽车品牌健康度研究（NPS篇）》。覆盖65个主流新能源品牌、基于13000余名真实车主调研的权威榜单显示：猛士汽车以66.0分净推荐值位列第16名，超过60.9分的行业平均线，并同时斩获三大央企新能源品牌NO.1、越野SUV品牌NO.3、"硬朗"品牌形象NO.1。
"三大央企新能源品牌第一"这个细分排名，透露出的信息比表面数字更多。在央企新能源阵营中，猛士的用户推荐意愿已经处在领跑位置。考虑到猛士品牌成立至今不到四年、产品矩阵仅布局两个系列，在新能源市场竞争日趋激烈的环境下，以如此有限的阵容在短周期内完成口碑突围，对于一家新生高端豪华越野品牌而言，这份用户认证的硬核成绩，其含金量与里程碑意义不言而喻。
产品端：军工基因不是"笨重"的代名词，而是口碑的底座
猛士917作为中国第一款豪华电动越野车，以军标级车身耐久标准、全地形智能系统、硬核三把锁和顶级越野底盘素质，在高端越野圈层打下了扎实的信任基础。这些从军用技术体系延伸而来的硬实力，恰恰构成了猛士区别于其他新能源品牌的核心壁垒——"央企背景"在这里不是官僚化的包袱，而是技术积淀与品质标准的背书。
全新猛士M817则进一步证明，军工基因可以与敏捷的市场响应兼容。搭载华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱6、2.0T极猛动力和双腔空气悬架，M817将品牌影响力从硬核小众扩展到了更广泛的全场景用户群体。上市不足一年便快速出圈，成为拉动品牌NPS评分大幅上涨的核心增量车型。两条产品线协同发力，在有限的产品阵容里实现了口碑最大化。
运营端：用户思维不是民企的专利
在用户运营层面，猛士的做法同样打破了"央企离用户远"的预设。
针对当下行业价格波动、售后响应不及时等普遍痛点，猛士搭建了用户反馈体系闭环，以官方渠道收集车主诉求并推动产品迭代；坚持稳定透明的定价与车型迭代政策，保障新老车主合法权益；依托全国智能越野基地与特色社群活动，把品牌关系从一次性 交易延伸到长期的生活方式共建。这些举措没有因为央企背景而打折扣，反而因为体系化资源支撑，在用户权益保障和长期服务投入上具备了更强的可持续性。
行业启示：口碑与出身无关，与用户思维有关
新能源行业长期深陷价格内卷，多数品牌口碑波动下行，猛士实现跨越式排名上涨实属难得。这也证明，在智能越野赛道，央企背景与用户口碑并不矛盾——关键在于有没有真正把用户满意度放在核心位置，有没有把资源持续投向产品体验和用户服务，而不是仅仅依赖价格让步。
猛士品牌负责人对此的定调颇为清晰：66.0分、第16名是品牌发展进程中重要的口碑里程碑。未来将持续放大豪华智能越野核心优势，迭代产品智能化与舒适性体验，完善全国服务体系，向高端新能源越野口碑第一梯队持续冲击。
当新能源市场的竞争从价格战延伸到口碑战，猛士在NPS榜单上的表现给出了一个值得关注的信号：无论企业背景如何，只要产品定义清晰、用户运营扎实，完全有机会在口碑赛道上实现快速超车。而央企身份一旦与真正的用户思维结合，反而可能成为一种独特的竞争优势。
