过去两年，新能源市场的主旋律一直是价格。从年初到年尾，各品牌的调价通知此起彼伏，用户持币观望情绪浓厚，"买完就降价"的抱怨在车主社群中反复出现。价格战打到现在，效果却在递减——降价带来的增量越来越有限，品牌溢价和用户忠诚度却在持续流失。杰兰路的数据印证了这一点：在65个主流新能源品牌中，多数品牌的口碑曲线呈现波动下行，行业平均NPS停留在60.9分。
2026年7月8日，杰兰路发布第九期《2026年度上半年新能源汽车品牌健康度研究（NPS篇）》。13000多名真实车主的调研结果揭示了一个值得行业审视的反差：在行业普遍深陷价格内卷、口碑承压的背景下，猛士汽车以66.0分的净推荐值位列第16名，同时斩获三大央企新能源品牌NO.1、越野SUV品牌NO.3、"硬朗"品牌形象NO.1。
把这份成绩放在竞争环境中审视，反差感更为强烈。猛士品牌成立不到四年，产品矩阵仅布局两个系列，在新能源市场竞争日趋激烈的环境下，以如此有限的阵容完成口碑突围，对于一家新生高端豪华越野品牌而言，这份用户认证的硬核成绩，本身就构成了对价格战逻辑的一次有力反驳。
产品端：用"体验价值"替代"价格折扣"
猛士没有跟随降价潮，而是把资源押注在了产品力的不可替代性上。
猛士917作为中国第一款豪华电动越野车，以军标级车身耐久标准、全地形智能系统、硬核三把锁和顶级越野底盘素质，在硬核越野圈层建立了无可替代的专业口碑壁垒。这些配置指向一个核心逻辑：用户花出去的钱，换来的是极端环境下的可靠性和更长的使用寿命，这种价值感无法通过价格折扣实现。
全新猛士M817则进一步证明了"价值感"可以覆盖更广泛的人群。军工越野基因叠加华为乾崑智驾ADS 5与鸿蒙座舱6，配合2.0T极猛动力和双腔空气悬架，让越野能力与日常舒适性之间取得了实质性平衡。上市不足一年便快速出圈，成为拉动品牌NPS评分大幅上涨的核心增量车型。M817的意义在于：它把"豪华越野"从一个需要牺牲日常体验的小众选项，变成了一种可以被更多人日常拥有的生活方式——这种体验升级，同样不是降价能够提供的。
服务端：用"信任资产"替代"一次性 交易"
在产品之外，猛士在用户运营端的策略同样避开了价格战的捷径。
针对行业普遍存在的价格波动、售后响应不及时等痛点，猛士搭建了用户反馈体系闭环，以官方渠道收集车主诉求并推动产品迭代；坚持稳定透明的定价与车型迭代政策，保障新老车主合法权益；依托全国智能越野基地与特色社群活动，把用户关系从一次性 交易转化为长期的生活方式共建。这些举措的共同点在于，它们都在为品牌积累"信任资产"——而信任，恰恰是价格战最容易摧毁、也最难以重建的东西。
行业启示：当价格战打到疲惫，口碑才是解药
猛士用66.0分的NPS和三项细分头部位次证明了一条被忽视的路径：在新能源越野赛道，优质产品力叠加精细化用户运营，完全可以在不依赖价格让步的前提下收获市场高度认可。
品牌负责人对此的定调也颇为清晰：这次的成绩是口碑里程碑，未来将持续放大豪华智能越野核心优势，迭代产品智能化与舒适性体验，完善全国服务体系，向高端新能源越野口碑第一梯队持续冲击。
新能源市场的竞争逻辑正在发生深层转移。当价格战的边际效应递减，当"便宜"不再能自动转化为"推荐"，行业的下一个竞争维度已经浮出水面——不再是比谁更便宜，而是比谁更值得被信任。猛士的NPS数据说明，新生品牌只要产品定义清晰、用户运营扎实，完全有机会在口碑赛道上实现快速超车。而这条路径，或许比单纯的价格内卷更具长期价值，也更难被复制。
