7月8日，吉尼斯世界纪录认证官全程公证下，吉利银河A7 EM以2608.360公里的极限行驶里程，正式刷新“驾驶插电混动量产轿车满油满电零补能行驶最远距离”世界纪录。这一成绩将此前的2369.950公里原纪录一举提升238.41公里。
挑战历时5天、每日10小时不间断行驶，全程国道为主，横跨云南、贵州、广西、广东四省，途经山区隧道、拥堵车流、连续爬坡等多重复杂路况。所有测试车辆均为标准量产在售版本，未对动力系统或电池进行任何改装。
技术体系力构筑续航壁垒
2608公里的续航并非靠堆砌大容量电池实现，而是动力系统全链路效率的系统性跃升。
吉利银河A7 EM搭载雷神AI电混2.0系统，配备热效率达47.26%的1.5L混动专用发动机——这一数字位居全球量产发动机前列；匹配神盾金砖电池，CLTC工况纯电续航235公里；通过星睿AI云动力2.0智能能量管理策略，可实时识别路况、坡度与车流，拥堵路段优先用电、爬坡路段提前储电，整车综合节能提升10%以上。最终实现2L级馈电油耗、满油满电综合续航2150公里，每公里用车成本不到2毛钱。
在此之前，这套动力系统已历经多轮极端环境验证：新疆高温环境下续航达成率突破104%，日本东京实测油耗击败吉尼斯节油纪录保持者，冬季严寒测试拿下电混雪地极限续航第一，2026年2月更完成“不补能直通北冰洋”的跨境长测。从高温到严寒、从平原到高原的多维度验证链条，让技术优势不再是实验室里的单次结论，而是全场景下的稳定表现。
此次打破的原纪录由奇瑞风云A8L保持。在吉尼斯认证框架之外，各主流竞品的续航表现同样值得关注。
比亚迪秦L DM-i作为同级最强对手，搭载第五代DM技术，媒体实测满油满电续航最高达2547公里。2026款秦PLUS DM-i的210km长续航版CLTC综合续航达2110公里，实测高速工况约1500公里以上。奇瑞风云A8实测满油满电续航约1607公里。
吉利银河A7 EM的2608公里成绩，不仅以超238公里的优势刷新了吉尼斯认证纪录，更在真实国道工况（而非封闭测试场）下完成，涵盖山区、拥堵、爬坡等复杂路况。这一挑战的含金量在于：它跳出了“纸面续航”的行业内卷，把测试场搬进了用户的真实生活。
长续航电混仍是家用刚需
纪录的市场价值，已在销量数据中得到印证。
吉利银河A7 EM上市后持续热销，连续5个月销量破万，连续10个月跻身中级电混轿车前三。2026年2月，银河A7 EM以5059辆位列中国品牌中型轿车销量第三；1-4月插电混动轿车销量榜中，银河A7 EM紧随比亚迪秦PLUS之后。吉利银河系列与领克系列合计月销超1.3万辆，稳居插混市场第二梯队。
从行业大盘看，2026年5月新能源渗透率突破62.9%，但插电混动市场销量约28.8万辆，同比下降25.4%。在纯电增速放缓、插混整体承压的背景下，以吉利银河A7 EM为代表的长续航电混车型凭借“可油可电”的灵活补能方案，依然保持强劲增长动能。
当下仍有大量家庭没有固定车位或无法安装私人充电桩，北方寒冬、西部长途等场景下纯电车型续航缩水问题仍未完全消解。可油可电的长续航电混车型，恰恰填补了这一市场空白。235公里纯电续航足以覆盖工作日通勤，每公里成本低至3分钱；长途出行时2L级馈电油耗告别频繁补能焦虑。
在行业普遍以工况数据定义续航的当下，吉利选择以国道场景挑战吉尼斯，本质是把评判标准从实验室交还给真实路况。这场挑战最终验证的不只是一串数字，更是一款家用车在全场景下的可靠性与经济性。对消费者而言，“官方续航打八折”的信任壁垒正在被这样的真实路况挑战逐步瓦解。
写在最后
从奇瑞风云A8L的2369公里到吉利银河A7 EM的2608公里，中国品牌在插混续航赛道上已形成“你追我赶”的良性竞争格局。
此次吉尼斯认证不仅为吉利银河A7 EM加冕“全球最能跑电混轿车”头衔，更标志着中国自主品牌电混技术已从“追赶者”跻身世界顶尖行列。吉利近40年造车积累的技术体系力、核心三电自研能力及多轮极限验证体系，正是这一突破的底层支撑。
纪录会不断被刷新，但中国电混技术从“跟跑”到“领跑”的产业趋势，正在成为不可逆转的全球共识。
