过去几年，如果问新能源市场竞争最激烈的是哪个价格区间，答案几乎都是15万元左右。这个市场既是销量最大的主战场，也是竞争最残酷的细分市场。消费者既希望买到一辆空间够大、续航够长的SUV，又期待智能座舱、辅助驾驶、安全配置一个都不能少。在这样的背景下，小鹏MONA L03的出现，显然不是简单增加一款SUV产品，而是希望把小鹏最擅长的智能化能力，进一步下探到更主流的消费市场。
7月2日，小鹏MONA L03正式开启预售，新车推出纯电和超级增程两种动力，共六款车型，预售价14.38万元起，并计划于7月中旬正式迎来上市。相比价格本身，更值得关注的是小鹏对这款车的定位——“年轻人的第一台智能时尚SUV”。这句话看似普通，却透露出MONA系列未来的发展方向：用年轻化设计、智能体验和更低的购车门槛，吸引首次购买新能源SUV的消费群体。
如果只看产品配置，MONA L03并没有刻意追求参数上的”遥遥领先”。纯电和超级增程双动力布局，意味着它既考虑到了城市用户的低成本出行，也照顾了那些仍然存在续航焦虑的家庭消费者。而真正体现小鹏特色的，依旧是智能化能力。官方信息显示，新车搭载图灵AI芯片，Max版拥有750TOPS有效算力，Ultra SE版本则提升至1500TOPS，并配合第二代VLA智能辅助驾驶系统，将过去更多出现在20万元以上车型上的智能体验，进一步带到了15万元级市场。
这也是MONA L03最值得讨论的地方。过去几年，新能源汽车竞争更多集中在续航、电池和价格，几乎所有品牌都在比谁跑得更远、卖得更便宜。但随着电池技术逐渐成熟，续航差距不断缩小，消费者开始把注意力转向智能化体验。有没有更自然的语音交互、有没有更成熟的辅助驾驶、能否持续OTA升级，这些正在成为影响用户决策的新因素。对于小鹏来说，MONA L03承担的任务并不是再打一场价格战，而是继续推动”智能平权”。
从行业角度来看，小鹏的思路其实已经发生了变化。几年前，无论是P7还是G9，更多承担的是品牌技术旗舰的角色，它们展示的是小鹏在智能驾驶领域的能力，但销量始终集中在相对有限的价格区间。MONA系列则完全不同，它瞄准的是年销量规模最大的15万元市场，希望让更多普通消费者也能体验到AI智能汽车。这意味着，小鹏未来真正的增长点，不一定来自旗舰车型，而更可能来自MONA这样的走量产品。
当然，MONA L03面对的竞争压力同样不小。比亚迪元PLUS、银河E5、深蓝S05以及零跑C10等车型都已经在这一市场站稳脚跟，消费者可选择的产品越来越多。对于小鹏来说，单靠价格已经很难形成优势，最终决定市场表现的，还是智能体验是否真正领先、产品品质是否稳定，以及上市后的交付能力和用户口碑。这些因素，都会影响MONA L03后续的市场表现。
我认为，MONA L03最大的意义，并不是推出了一款新的SUV，而是在向整个行业释放一个信号：15万元级新能源SUV的竞争逻辑正在发生变化。未来决定一款车竞争力的，不再只是续航多几十公里、价格便宜几千元，而是谁能够把AI智能、辅助驾驶和智能座舱真正做到好用、易用，并让更多普通消费者能够负担得起。如果说新能源市场的上半场比拼的是电动化，那么下半场，比拼的将是AI能力。MONA L03能否成为爆款还有待市场验证，但它已经率先把15万元级SUV带入了新的竞争阶段。
