国内新能源绿牌有着清晰的国标编码规则，依据GA 36-2018号牌标准，小型纯电动绿牌第二位固定以D、A、B、C、E作为基础号段资源，F专属分配给插混、增程车型。近年四大一线城市新能源上牌量持续走高，各地车管所号段消耗速度天差地别，北京、广州纯电基础D号段彻底耗尽，不得已启用AP备用纯电号池；深圳插混与增程车型上牌速度领跑全国，最新流通号段来到粤BJ；上海走出独一套路，不额外增设跨字母备用号段，直接新开沪B整套新能源绿牌序列，四座城市截然不同的号牌投放逻辑，恰好直观展现各地电动化发展的真实节奏，结合某某平台历年上牌数据、各地车管所官方号段公告，就能读懂这份有趣的城市电动化成绩单。
北京是国内纯电指标管控最特殊的城市，本地政策明确新能源指标仅允许登记纯电动车型，插混、增程车辆只能占用普通燃油指标，这直接让纯电绿牌消耗速度遥遥领先。早年京AD纯电号段承载数百万台纯电车辆登记，随着近年持续增发新能源指标，2026年北京新能源保有量突破120万辆，AD（以及AA、AB、AC、AE）基础号池字符资源彻底枯竭，车管所正式投放京AP全新纯电号段，二者路权、车辆属性完全一致，仅作为号牌资源补充。从数据来看，2025至2026年北京累计增发超14万个家庭新能源指标，纯电上牌需求长期饱和，基础ABCDE号段存量不足以支撑登记需求，只能启用国标外的备用字母组合，这也是北方超大城市纯电单一赛道爆发的典型信号。
广州与北京情况高度相似，同样是纯电车型耗光基础号段，官宣投放粤AP纯电专属号段。2025年广州新能源全年上牌36.47万辆，位居全国城市首位，其中纯电车型占比超六成，家用纯电轿车、商用纯电网约车共同消化号牌资源。广州交警2026年4月发布公告，一次性放出多批次粤AP纯电号牌，而插混车型仍沿用AH系列号段，资源尚且充裕。广州无严格新能源指标限制，居民可直接申领新能源额度，不限户籍的宽松政策持续刺激纯电购车需求，短短数年耗尽国标规定的基础纯电字母序列，只能拓展全新备用号段，和北京共同构成国内纯电号牌消耗最快的两座城市。
和北上广纯电主导的格局完全相反，深圳号牌消耗主力是插混、增程式车型，最新流通号段已经更新至粤BJ（基础号池BF、BG、BH）。深圳本地比亚迪、华为车企产业集聚，2025年新能源渗透率达到67.79%，当地政策对插混、增程车型十分友好，无需严苛指标即可申领绿牌，家用市场兼顾纯电与混动两类车型，增程SUV、插混轿车常年占据销量大头。纯电粤BD、BE基础号段仍有充足余量，反倒是F开头的混动号段快速见底，车管所优先推进BJ混动号段投放，形成“混动号牌先用完、纯电号牌仍富余”的独有局面，也是珠三角家庭兼顾长途出行需求催生的市场特色。
上海的号牌规划在四大城市里最为特殊，没有效仿北京、广州新增AP这类跨字母备用号段，而是直接完整启用沪B整套新能源绿牌体系。上海自2023年起取消插混车型绿牌资格，仅纯电、燃料电池车可申领免费额度，市场需求高度集中于纯电车型，早年沪AD号段存量逐步消耗完毕后，交管部门没有拆分零散备用字母，而是直接开放沪A、沪B两套完整独立新能源号牌序列，两套号段编码规则统一、资源池互不干扰，标准化管理大幅降低号牌运维成本。不同于其他城市零散补充备用字符的模式，上海成套新开号段的操作，也体现出长三角城市精细化的车辆登记管理思路。
四座城市截然不同的号段投放选择，本质是各地新能源政策、消费偏好、产业环境共同作用的结果。北京、广州纯电需求集中爆发，只能开辟备用字母号段承接饱和登记量；深圳家庭偏爱无续航焦虑的增程、插混车型，混动号牌率先消耗见底；上海通过政策筛选统一纯电赛道，采用成套新号段简化管理。一块小小的绿牌号段，不只是简单的车辆登记编码，更是直观反映城市电动化推进速度、用户购车偏好的趣味标尺，透过号段更迭节奏，就能清晰读懂国内一线新能源市场的差异化发展图景。
