前言：五年前坦克300横空出世时，没人能预料到一台方盒子越野车能卖出近60万台。如今，7月6日，全新坦克300在上海开启预售，553项升级、25.98万元起。这背后，是一场关于是“从户外走向城市”的城野共生新思路。那么，这次全新坦克300的产品逻辑，真的变了吗？
先来看看外观，圆形大灯、回形针水切线、外挂备胎，这些让坦克300从车流中被一眼认出的家族符号，一个都没丢。但细节在进化：熏黑TANK字母中网替代了此前的车标，破圈分层灯组让复古圆灯多了现代感，首创的三段式前杠两侧可单独拆装——修车省钱，改车方便。方盒子还是那个方盒子，但精气神不一样了。
最大的变化藏在尺寸里。 轴距从2750mm暴增至3010mm，加长260mm，轴长比0.616无限逼近0.618黄金分割。这不是单纯的“拉长”，而是对车身比例的系统性重构：前悬压缩至同级最短的774mm，前轮心到前门分缝拉长至894mm。长脖颈、短前悬，整车姿态从“工具感”向“舒展感”进化。俯仰控制提升21%，后排再也不是老款被诟病的软肋。
动力是另一张王牌。 首搭2.0T Hi4-Z超能混动架构，综合功率560kW、扭矩1195N·m，4.3秒破百，馈电照样5秒级。WLTC纯电续航200km、综合1122km——日常通勤当纯电开，长途穿越不焦虑。Hi4-T版本则更侧重越野场景，105km纯电续航搭配三把机械锁，路线分野清晰。
最让我意外的，是智能化。 一台带大梁的硬派越野，愣是塞进了激光雷达和Coffee Pilot 3。27个感知硬件，支持从地库到车位的全程NOA。这在20万级硬派越野里，几乎是独一份。非承载车身天生的舒适短板，也被8个橡胶悬置支点和五层滤震体系大幅消解——过减速带不跳、压井盖不散，这在以前是不可想象的。
内饰同样不讲“武德”：Nappa真皮、菱形格缝线、通风加热按摩，金属出风口和镀铬怀挡营造的硬朗精致感，完全在向豪华品牌看齐。40处原厂改装接口、2.5吨牵引资质、6kW外放电——坦克300深知，买它的人不仅要开，还要玩。
车评社：回到文章开篇，全新坦克300的产品逻辑变了吗？说实话，在我看来，变了，也没变。 没变的是骨子里那台硬派越野的底子——大梁还在，真4L还在，38°接近角还在，这是它的根。变的是它开始认真跟城市生活“和解”了：加长轴距为了后排舒坦，200km纯电续航为了通勤省油，激光雷达和NOA为了堵车不累。
以前坦克300是“带你去野”，现在它是“陪你野完再体面地回家”。这套“城野共生”的逻辑，不是妥协，是进化——毕竟90%的用户日常还是在城里开，把城市体验做到极致，越野能力保底，这才是当下方盒子该有的样子。坦克300没忘本，只是更懂人心了。
