七月，天山北脉的风扑打着车窗，一支车队从西北边陲的精河县出发，驶入刚刚通车的G577精伊公路。当仰望U8碾过92.545公里的崭新路面，驶上这条连接边疆与内地、联通民生与发展的快车道，从仰望天山到仰望穿山——那一刻，“中国造”的技术旗舰与“中国建”的超级工程在天山深处完成了一次历史性同框。中国路与中国车，在这片苍茫大地上真正实现了双向奔赴。
这条路，把“时间减法”刻在了天山北脉
G577 线精伊段全长 92.545 公里，设桥梁 55 座、隧道 5 座，桥隧比近半。放在平原，这个数字平平无奇；放在天山脚下，每一个百分点都是硬仗。北天山隧道全长11.88公里，穿越地质断裂带，扛过高寒、涌水、岩爆——2025年12月才贯通。通车前，翻越这座山要5小时，雨雪封路一动就是三五天；通车后，15分钟穿山而过，精河到尼勒克压缩到2小时。
再看那些桥梁。新龙口特大桥5596.5米，是新疆连续跨度最长的公路桥，衔接G30连霍高速。精斯格布拉克大桥是全疆最大跨全焊接钢箱梁桥，唯一跨活动断裂带大桥——桥下还给牧民留了转场通道，转场路程缩短85%。博尔博松特大桥最高墩144米，188根桩基打进山体42米深，桩位偏差控制在±2厘米。大国工匠的攻坚精神，真切地改变了天山南北百姓的生活。
路通百业兴，这条路不仅是进出伊犁的第二条通道，更是破解果子沟瓶颈、保障全天候畅通的生命线。它串起精河、尼勒克、伊宁沿线6个乡镇、22个行政村、近3万各族农牧民。出行就医、畜牧转场、农产品外销——这条路的通车，是把“发展加法”写进了天山南北的日常。
驶穿天山路，中国路与中国车的双向奔赴
首次开进精伊高速的是仰望U8 2026款，置身车内可以感受到，它的易四方四电机独立驱动、云辇-P+智能液压车身控制系统，仿佛就是为了征服这里的“高海拔+长隧道+连续桥隧+瞬时地貌切换”而量身打造。车队从沙山子出发，过新龙口，一头扎进北天山隧道，再一路奔向苏布台——窗外的地貌从荒凉裸岩骤然切换到湿润草原，从座舱里向外望去，真真切切是“一山之隔，两重天地”。而就是这一条路，悄然改变了沿线百姓的生活。
天山隧道群长达11公里的连续行驶，对任何车辆的电机驱动都是一场严苛考验——而仰望U8的四电机凭借强大性能，稳稳扛住了。从新龙口到精斯格布拉克，那段桥隧相连的起伏路段，云辇-P+智能液压车身控制系统把车身姿态压得极稳，车内几乎感受不到多余的晃动。在苏布台服务区，当地牧民第一次见U8这么大个头还能“原地转圈”，一个个笑得合不拢嘴。
但更打动人心的，是这个画面本身——精伊高速把天山凿开一道口子，仰望U8稳稳当当开了进去，车开进来，路有了呼吸，两边都在各自赛道上做到了极致，在这条路上碰了头。当“中国造”的仰望汽车驶过“中国建”的超级工程，国家实力，便有了最具象化的呈现。
路的尽头，是人的日子
苏布台互通，G577与G578在此交汇——“东连伊宁、西接精河连霍、北通尼勒克、南向昭苏那拉提”。对于苏布台乡及周边3乡6村的农牧民来说，从前去一趟尼勒克县城，绕县道要花1个半小时；互通通车后，10分钟上干线，35分钟到县城。去伊宁市，也从两个半钟头压缩到一个小时。跨县上学、异地看病、进城打工——这些关乎生计的大事，被这条路一寸一寸地削薄了距离。
还有唐布拉草原。博州的游客自驾前来，从6小时缩短到2.5小时。牧家乐、民宿、向导……沿线牧民转行做旅游，腰包眼见着鼓了起来。而在尼勒克深山里的4个乡镇、3200多户牧民，从此再不用担忧暴雪封死生命通道。原先春秋转场要绕行110公里盘山路，如今过桥直达草场。这条路，不只是一条钢筋水泥的通道——它是生命线，是致富路，是日子一天天好起来的底气。
从仰望天山，到仰望带你穿越天山。天山被人“仰望”了千百年——因它高，因它险，因人过不去。而今，路把它凿通了，车把它跑完了。走中国路，开中国车——路通了，车来了，日子也就加速了。这就是国家实力具象化的模样：不是口号，是天山隧道那头的光，是苏布台服务区那杯刚泡好的茶，是每一个普通人的生活被托举起来的样子。
