有网友提了这样一个问题：在网上看到报废车拆解视频，车看起来还非常新，直接就用一个机械手三下五除二给撕成碎片了，为啥不把有用的零件先拆出来呢？
其实报废车都会拆二手件卖钱的，只是拆解程度不同而已。
比如今天送来一辆面包车，这车遍地都是，零配件便宜得跟不要钱一样，拆车件需求小、利润低，所以这辆车基本上就是把电瓶、轮子、电脑板等容易拆解、相对价值高的东西拆掉，然后就去破碎了。
再比如又送来一辆奥迪A6L，年份还不算太老，市面上仍有大量同款车在跑。那肯定会酌情多拆一些零件了，因为这种车配件相对更贵，拆车件利润更大，本地卖不出去的还可以放网上卖。
为什么不一个个分解，而是要暴力撕碎？
有人说网上看到国外报废车拆解就很细致，先是人工把汽车能分解的部分尽量分解，最后只剩个车壳子，这时候才开始用机械手去撕碎，这样利用率会更高。
其实我觉得有可能是它们拆车件利用率更高，拆出来的利润可以覆盖拆解的人工支出。毕竟国外工业没咱们这么大规模，汽车零配件买新的太贵了。而咱们遍地都是汽配厂，价格卷到地板了，人们对拆车件不那么感兴趣了，如果还按那样精细化拆解，早就赔死了。所以说不是技术不到位，而是因地制宜。
撕碎后各种材料混在一起，如何回收？
报废车拆解是有技术含量的，操作员会把各种零部件按材质大致分类放置，比如发动机变速箱能拆出来大量铝合金，会放到一起；内饰件、座椅、保险杠会放一起；最终拆剩个车壳子，压扁放一起当废铁。
而拆解后地上散落的碎片也不会当垃圾丢掉，这玩意儿收集起来一样卖钱。这些碎片里有各种塑料、金属、尼龙等材料，收回去后有分选设备，这头把碎片一股脑倒进去，另一头出来的就是分选好的铜铁铝塑料的碎片，非常高级。
不过报废车拆解过程也不是千篇一律的，不同地区经济发展程度不同，拆车厂设备投入也不同，地方上各种回收再制造产业链也不一样，所以咱们在网上就能看到各种不同的拆车过程视频。浪费肯定是存在的，但也是无可避免的，毕竟单说浪费的话把车报废本身就是最大的浪费，但想发展经济的话肯定是不想让你一辆车开那么久对吧，所以说多方面来看这个问题。
