20-30万想买台好看、能家用、开着爽的纯电，选来选去要么颜值普通，要么配置缩水。昨天专门到店深度试驾启境GT7，售20.99万元起，广汽+华为联手打造的智能旅行车，说实话，开完彻底改观——不光长得像百万级跑车，底盘操控、科技配置、乘坐空间、车辆安全、动力总成等方面全是硬货，今天就跟大家聊聊试驾感受，给想要购车的朋友做真实参考。
启境GT7定位为中大型掀背旅行车，共推出五款配置，涵盖标准版、Ultra版、Ultra超长续航版、Ultra三电机四驱版、Ultra+三电机四驱版，售价20.99万-32.99万，版本梯度清晰，适配不同用车需求。个人觉得启境GT7的整体版本规划精准合理，家用不花冤枉钱，玩车有专业高配，用户可按需选装，杜绝无效购车成本。
外观设计方面，在我个人看来启境GT7的整车设计还是挺成功的，至少亮相至今还没有人因为它的颜值而说它难看。前舱盖是蚌式全铝材质，宽度快两米，全铝轻量化优势很明显，减轻车头重量，整车重心控制更优秀，开起来转向更灵活。封闭式格栅简约干净，搭配炯炯有神的大灯，里面是华为XPIXEL双百万像素智慧投影大灯，可玩性直接拉满。灯腔内部还有一枚专属小蓝灯，开启辅助驾驶时自动亮起，路过的行人、车辆一眼就能识别，细节特别贴心。车头下方配有主动进气格栅和真实风道，整车足足做了14处空气动力学优化，风阻系数低至 0.198Cd。
车身侧面也是猎装车容易踩坑的就是比例失衡，要么车头拖沓像大船，要么车尾塌陷，看着像两厢车硬加后备箱。而启境GT7前后悬做得很短，视觉重心集中在B柱和后轮拱中间，搭配21.5°专属猎装角，车顶溜背至车尾的坡度刚刚好，比旅行车更有运动感，又比普通轿车更舒展，运动优雅两种气质全都兼顾。
车尾的后尾灯设计很有意思，上段柔和漫反射发光，下方贯穿灯带提升横向宽体效果，车尾同样配备辅助驾驶提示小蓝灯，还自带迎宾展翼、驻车呼吸多种灯光动效，解锁、锁车氛围感直接拉满。
空间也是猎装车的一大优势，新车的长宽高分别为5050/1980/1470mm，轴距整整3米，这样的尺寸不仅在同级车型中拥有不错的优势，而且也保证了车内的乘坐空间。我178cm坐后排，腿部富余两拳多，头部不压抑，靠背两档可调，老人小孩坐着都舒服，日常家用均可以满足。
后备箱常规647L，底下还有76L下沉暗格，露营装备、行李箱随便塞；后排座椅放倒直接拓展到1606L，长度接近1.9米，户外露营能直接当床休息。再加一个215L（122L）前备箱，大件小件一车全装下，兼顾通勤、自驾、露营多种场景。储物空间堪称“储物狂魔”，全车37处隐藏储物格，水杯、手机、包包、零碎杂物全都有地方放。
动力方面，直接分成家用后驱、性能四驱两条路线，大家按自己需求选就好。先说日常代步、长途通勤首选的单电机后驱版本，250kW、340匹马力，零百加速5.8-5.9秒，市区超车、高速提速轻轻松松，动力平顺不暴躁，家用完全够用。电池全是宁德时代供货，有两种规格可选：86.1kWh磷酸铁锂，CLTC续航770km，想要更远续航就上102.8kWh三元锂，CLTC干到900km，节假日跨省自驾，少跑好几趟充电站。
喜欢推背感、追求极致性能的玩家，直接冲三电机四驱版，采用一前两后布局，综合功率拉到565kW，足足768 匹马力，零百加速仅2.98秒，一脚电门直接贴座椅，妥妥2秒级性能车。这套高性能版本同样两块电池，CLTC续航分别670km、710km，玩乐续航兼顾到位。
而且全系不区分高低配，全部搭载800V碳化硅高压平台，支持6C超充，快充速度特别夸张：电量10%充至80% 最快仅11.8分钟，仅仅充电5分钟，就能补充333km续航。跑高速中途休整的功夫，就能补满长途里程，彻底告别充电排队等待的焦虑。
底盘和操控方面，启境GT7全系搭载华为赤兔平台，配上HUAWEI XMC数字底盘引擎，能把驱动、制动、转向、悬架、车身稳定、热管理六大系统全部打通，实现1毫秒超低时延协同控制。普通家用车底盘各系统是分开工作的，过弯、走烂路会有响应滞后，车身容易晃。但这台车是一体化全局调控，路面一变，底盘数据立刻跟着调，车身姿态始终稳得住，整体协调性强太多。
硬件更是全系标配不偏心，双腔空悬、可变阻尼减振、四活塞固定卡钳，入门即高配。双腔空悬可以自动调节车身高度和软硬：高速行驶车身降低30mm，风阻更小、跑起来更稳；走坑洼烂路底盘自动升高，有效避免磕碰电池和底盘，通过性大幅提升。
可变阻尼减振也很聪明，铺装路面能过滤掉细碎颠簸，日常代步很舒服，过减速带、坑洼路段滤震柔和不生硬，跑山连续过弯又能立刻变硬，抑制车身侧倾，支撑性足够支撑激烈驾驶。搭配四活塞卡钳，连续刹车也不衰减，跑得快、刹得稳，开起来既有乐趣又足够安心。
值得一提的是它的底盘调校，由阿斯顿·马丁、迈凯伦超跑团队负责标定，风格特别均衡。日常开是舒适家用取向，底盘软糯舒服、乘客不晕车；想玩操控、周末跑山，底盘支撑足、跟随性准，走线很利落，新手老手都好开。
在安全方面，车身采用硬核的玄盾笼式结构，整车高强钢、铝合金占比超90%，核心受力部位用上了2200MPa航空级热气胀管梁，车身刚性拉满，抗撞抗压能力远超同级，面对突发碰撞能最大程度保住座舱完整度。被动安全配置全员标配，全系配齐8个安全气囊，还包含主驾膝部气囊，不管哪个配置版本，都能在多角度碰撞中，全方位守护驾乘人员安全。
针对电车最让人担心的碰撞锁车、人员被困问题，这台车搭载了四重冗余解锁方案。就算碰撞后整车高压断电，依靠应急电源、车内外开关、机械门把手等多重保障，车内车外都能正常开门，从根源上规避事故被困风险，细节特别贴心。
电池安全更是重中之重，搭载华为、宁德时代、启境三方联合定制的新一代麒麟电池，检测标准比国标更严苛，安全冗余更高。电池包自带26层全向防护，搭配NP2.0电热分离架构，能有效隔绝电芯故障，杜绝热失控问题，不管是日常代步还是户外穿越，都不用操心电池安全。
坐进车里的感觉就是环抱式座舱，包裹感很强，实体按键很少，出风口都藏起来不乱。中控亮眼的就是中间可转动点头的星环音响，灯光随音乐律动，仪式感拉满。搭配15.6英寸大屏鸿蒙车机，语音识别灵敏，8.88英寸全液晶仪表盘还有88英寸AR-HUD，开车不用低头看屏幕。
换挡改成怀挡，中间通道空出来能放杂物，双无线快充，常用功能留了实体快捷键，开车盲操作方便。256 色氛围灯搭配2.2㎡调光天幕，不用手动拉遮阳帘，隔热遮光一键搞定。21扬声器音响音质在线，还能车内K歌。
辅助驾驶功能不搞选配套路，哪怕是入门标准版，也直接标配ADS 5 Pro高阶辅助驾驶系统，高速、城区、园区领航辅助全部配齐，不用后期加装硬件，也没有付费解锁的套路，提车就能直接满血使用，对普通车主非常友好。
实用的是，它不只是单纯识别路况，还能提前预判风险，自动完成减速、避让等操作。在光线昏暗、路况复杂的野外小路、乡村道路，整套感知系统依旧稳定在线，不会出现识别卡顿、漏判的情况，均衡适配城市、高速、郊野烂路等全场景出行，开车安全感直接拉满。
除此之外，启境GT7还有个特别好用的RCA漫游巡航功能，彻底打破了传统辅助驾驶只能靠导航行驶的局限。平时出门闲逛、随性出游，不用设置导航、不用输目的地，不管是园区空地、乡间小路，还是野外平整路面，随时都能开启巡航。行驶途中车辆能自主躲开障碍物，遇到窄路会车还会自动减速靠右通行，随性自驾、散步遛车都特别省心。
车子接入了全国120万个停车场数据，不管是陌生商圈、景区，还是不熟悉的小区车库，第一次进去也不用提前记忆路线，系统能自主规划泊车轨迹。哪怕是难停的断头路车位、超窄侧方位车位，它也会一点点微调车身角度，稳稳泊入到位。对停车技术一般的朋友特别友好，直接降低了日常停车的操作难度，日常通勤、外出出行都更轻松。
品牌为验证辅助驾驶的可靠性，开展ADS 5五千公里真实路况超长穿越实测，拒绝实验室虚标。路线涵盖青藏高原高海拔陡坡、内蒙草原、戈壁、山区险路、滨海盘山道等国内全类型复杂路况。面对长陡坡、连续急弯、起伏山路、非铺装烂路，辅助驾驶全程稳定适配，证明启境GT7辅助驾驶并非城市限定，通勤、长途、户外穿越全场景都可靠。
总结：以前总觉得猎装车要么贵，要么实用性差，启境GT7直接打破这个偏见。起步20.99万，既有百万级跑车的颜值，又有家用SUV的大空间，全系空气悬架、华为全套智能、800V快充、强悍加速，家用、代步、跑山、露营一车通吃。不只是样子货，底盘、辅助驾驶、三电全是硬核实力，预算20-30万想买颜值高、无短板纯电轿车，这款真的值得到店试驾体验。
如果手握25万预算，你会选这款猎装轿跑，还是传统SUV？评论区聊聊你的看法！
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