近日，小鹏的MONA产品序列迎来了扩容。7月2日，小鹏MONA系列第二款车型L03开启预售，预售价区间14.38万-16.58万元，将于7月16日正式上市。当晚，官方表示该新车开卖即爆，预售订单量打破了小鹏所有车型同期小订纪录。
对于MONA L03，小鹏内部寄予了极高的期待。何小鹏表示，期望L03能成为小鹏全球销量最大的一款车；小鹏MONA产品系列负责人杨光也补充道，MONA L03是小鹏历史上销量目标最高的车型。
该车上市前就已经积累了一定的市场关注度，成为15万级SUV市场的热门焦点车型。而且业内也有舆论称，MONA L03有望成为第二个M03。
M03于2024年8月上市，凭借出色的市场表现，很快成为小鹏当之无愧的销量支柱。数据显示，该车上市674天累计交付突破28万台，月均交付量稳定在1.3万辆左右。2025年小鹏集团全年销量42.94万辆，其中MONA M03单一车型销量达17.52万辆，占品牌总销量比重约41%。今年4月至5月，M03连续两月销量破万，冲进轿车销量排名前十。
当然，在15w左右的SUV同级车型中，L03确实有可圈可点的地方。
在车型外观上，新车由前法拉利外观设计负责人胡安马·洛佩兹领衔的全球设计团队操刀打造，新车延续家族式设计风格，星舰大灯延续MONA科技感造型，整体兼具潮流美学与实用质感，极具辨识度。有意思的是，不少看车的网友发现，它的外形和此前因“撞脸法拉利”出圈的小米SU7，有几分相似。
颜值之外，该车的智驾硬件也是一大越级优势。新车全系标配VLA2.0纯视觉辅助驾驶系统，高配Ultra SE版本搭载双小鹏图灵AI芯片，峰值算力可达1500TOPS。这套智能硬件配置，直接将1500TOPS高阶算力下放至15万级车型，实现了同级罕见的智驾硬件规格。官方直言，MONA L03的辅助驾驶综合体验可超越50万级旗舰SUV。
总的来说，在15万级SUV市场中，MONA L03的外观颜值和智驾体验都十分能打，得到了很多网友的一致好评。
然而，从预售开启后的大众反馈来看，它依然存在不少被舆论聚焦的硬伤，也让部分持币观望的消费者产生了犹豫。
网友争论最多的就是新车定价，表示MONA L03预售价比此前自己预期的价格高出2-3万元。14.38万的起售价在15万级SUV市场中缺乏竞争力，相较于同级平价竞品，入手门槛偏高。
另外，明眼人一眼看出MONA L03在三电配置上隐藏的弊端。新车仅搭载400V高压平台，入门纯电版本电池容量仅56kWh，电池供应商也并非消费者熟悉的宁德时代，而同级的零跑C10、深蓝S05、乐道L60等竞品早已把800V高压平台与600km加的超长续航变成了标配。对比之下，L03的产品优势被大幅压缩。
更有细心的网友发现，新车采用单层隔音玻璃，隔音降噪效果一般，高速行驶风噪、路噪感知明显；同时，全车未配备遮阳帘，夏季暴晒后隔热效果堪忧，用户还得自费加装配件。这些配置上的精简，虽然降低了成本，但用车体验大打折扣。
不得不说，这些实打实的短板，无疑会在后续的市场竞争中，对MONA L03的销量表现和长期发展前景形成明显制约。
回头看MONA的开篇之作M03，它所处的轿车市场竞争激烈程度远不及L03所在的SUV市场。
坦白说，MONA L03所处的15万级紧凑型SUV市场竞争极为激烈，同价位新能源SUV选择太多，脱颖而出的难度也天然地更大。
话说回来，目前MONA L03刚刚上市。市场表现如何，不久之后就将见分晓。
