7月1日，赛力斯集团股份有限公司正式对外发布了2026年6月份产销快报。
数据显示：6月赛力斯合计产量为35,611辆，同比下滑29.45%；合计销量为36,194辆，同比减少28.10%。单月销量跌破3.7万辆关口，同比降幅接近三成，这个数字确实不太好看。
将视线拉长到上半年，情况稍微缓和一些。1至6月累计产量为196,070辆，同比下降3.22%；累计销量为196,580辆，同比下降1.02%。虽然累计数据仍在下降，但降幅远小于单月表现，说明前几个月的基础还算扎实。
再看新能源板块。6月新能源汽车产量为33,685辆，同比下降27.24%；销量为33,669辆，同比下降26.94%。上半年累计产量180,337辆，同比增长1.71%；累计销量178,777辆，同比增长3.87%。新能源板块累计销量仍保持正增长，算是为数不多的亮点。
问界品牌是市场最关注的部分。 6月问界交付新车30,199台，其中赛力斯汽车（即问界系列）销量为30,331辆。从同比来看，赛力斯汽车6月销量同比下降30.19%，上半年累计销量160,770辆，同比增长5.60%。问界上半年累计交付同比增长10.2%。虽然单月承压，但上半年仍守住了增长底线。
其他车型板块则持续萎缩。6月其他车型产量1,926辆，同比下降53.90%；销量2,525辆，同比下降40.67%。上半年累计产量15,733辆，同比下降37.77%；累计销量17,803辆，同比下降32.81%。非新能源车型的收缩趋势明显。
把赛力斯的数据放到行业大盘里看，6月新能源车市的整体氛围并不轻松。据乘联会数据，6月1日至21日，全国乘用车市场新能源零售58.3万辆，同比下降10%。行业整体承压的背景下，赛力斯的跌幅确实高于行业平均水平。
横向对比其他新势力车企，竞争格局正在剧烈重塑。零跑汽车6月全球交付93,376辆，同比增长95%，继续领跑新势力阵营；蔚来6月交付40,597辆，同比增长62.9%，创年内新高；小鹏汽车6月销量40,126辆；极氪6月交付35,169台，同比暴增111%；理想汽车6月交付30,895辆；小米汽车6月交付超30,000台。在新势力“6月成绩单”中，赛力斯问界的30,199台排在理想和小米之后，面临的压力可想而知。
好消息是新品正在发力。二季度以来，问界高端新品持续迭代上新。全新一代问界M9系列自6月13日在重庆赛力斯超级工厂开启全国首批交付后，上市一个月大定突破42,000台；自6月16日开启规模交付，短短两周即交付突破8,000台。问界M6上市54天，累计交付超30,000台。这些新品的订单和交付节奏，或许能为下半年的销量走势提供一些支撑。
总体来看，赛力斯交出了一份“单月承压、累计微降”的半年成绩单。在行业整体下滑的大环境下，新能源板块累计销量仍保持正增长实属不易。但随着零跑、蔚来、极氪等对手的快速扩张，赛力斯面临的竞争压力正在加大。全新一代问界M9和M6能否在下半年真正放量，将决定这家曾经的新势力头部玩家能否重回增长轨道。
#赛力斯6月份产销快报 #赛力斯 #问界
