号称按照“30万级开发标准”打造的小鹏MONA L03，预售价出来了，14.38万-16.58万，一边是对标30万级的标准，一边是15万左右的卖价，对于厂家来说，这怎么看都是一笔亏本的买卖，网上却还有不少人觉得小鹏MONA L03贵了。
那14.38万起的小鹏MONA L03到底贵不贵？
我大概看了下，网上争议的点大多集中在想要的长续航版本都15、16万了，却还是400V平台，电池用的还是中创新航电芯，不如MONA M03的弗迪，并且车窗玻璃还是单层玻璃。
但我觉得你们都没有说到点子上，虽然MONA L03是400V平台，但是充电速度不慢，电量从30%充至80%仅需15分钟左右。中创新航的电芯，小鹏一直在用，没出过啥毛病。虽然车窗是单层玻璃，但是厚度还可以，不过隔音性能，还是双层的更好一些。
（小鹏MONA M03车窗双层隔音玻璃）
（小鹏MONA L03车窗单层玻璃）
所以，也就一个单层玻璃可以再优化一下，不过看MONA L03的配置表，它是有主动降噪模块的，但得等到正式上市的时候，才能知道这个主动降噪是标配还是选配。
这样看的话，我觉得你们的吐槽点都不咋行。要知道MONA L03的这个价格到底贵不贵，其实是可以对标出来的。
但说自己是按照“30万级标准”开发，我觉得不够客观。
同为紧凑型SUV的海狮05 EV，售价11.99万-14.58万，但人家是基于高压平台打造，拥有闪充技术，电量从10%充至97%仅需9分钟，CLTC纯电续航分别达540km和630km，高于MONA L03的525km和625km的纯电续航。
虽然两车都是前麦弗逊、后五连杆独立悬架，后置后驱的布局，但海狮05 EV还给到了云辇-C智能阻尼车身控制系统，能够实现悬架的软硬可调，最小转变半径还做到了4.7米，略小于MONA L03的5.25米最小转弯半径。
两车的车身尺寸也非常相近，但海狮05 EV的前备箱容积达到了110L，后备箱初始容积达到了600L，并且其后排座椅能够纯平放倒。MONA L03的前备箱容积为102L，后备箱初始容积为539L，略小于海狮05 EV。
所以，我觉得论技术，海狮05 EV更像是按照“30万级标准”开发。
另外两车虽然都有全景天幕，但海狮05 EV却还给到了电动全景天幕遮阳帘，对太阳照射下热量的隔绝更为彻底。
所以对比下来，就目前小鹏MONA L03的这个价格看，确实有点贵了，我觉得也就这套“法拉利”外观设计、内饰氛围感能拿高分，年轻男孩和女孩会很喜欢。同时，智驾硬件也很顶，双图灵AI芯片，最高算力1500TOPS，支持第二代VLA，辅助驾驶体验也是优势。
另外还有一个很多人没有关注到的点，小鹏MONA L03其实还有Nappa真皮座椅、前排座椅14点按摩、副驾零重力座椅、7.1.4声道的20扬声器高级音响、智能可变阻尼减振器等配置。
就上面这些配置，起码就值个3、4万块钱，但这些配置只有等到7月16日MONA L03正式上市后，才能知道哪些是标配，哪些是部分车型才有。但无论怎么说，小鹏MONA L03毕竟只是一台紧凑型SUV，14.38万-16.58万的预售价已经能够买到当下的中型SUV了。
不过，按照新车正式上市价格一般会低于预售价格的行业惯例，再看小鹏MONA L03，就感觉它的性价比又起来了。而根据我的经验，小鹏MONA L03的中高配车型的最终上市价格应该会在14-15万区间浮动，如果是这个价格，你还会觉得贵吗？
