提到80年代的合资轿车，大多数人第一时间想到的是桑塔纳。但如果你问一个老广，他可能会告诉你另一个名字——标致505。
1979年，标致505在法国正式投产，作为标致504的替代车型。它由著名的宾尼法利纳操刀设计，拥有比同期桑塔纳更为时尚的欧式外观。1985年，广州羊城汽车厂与法国标致合资成立广州标致，成为中国第三家中外合资车企。次年，首款车型505 SW8旅行车面世，900多辆车被抢购一空。1989年，三厢版505 SX轿车投产，广州标致的辉煌达到顶峰。
标致505采用前置后驱布局，轴距达2743mm（轿车版），提供1.8L、2.0L、2.2L以及2.8L V6等多款发动机。前双叉臂+后多连杆独立悬挂让它在当年被誉为“欧洲版宝马”，50:50的前后配重和扎实的底盘调校，操控性远超同期对手。可惜的是，因配件昂贵、国产化率低等原因，广州标致于1997年黯然退场。如今在国内想找一辆505，已经非常困难。
但总有玩家不肯让经典沉睡。
这台赤红色的标致505，就是一位海外玩家交出的答卷。外观上，它没有大刀阔斧的改动——红色车漆被重新喷涂，状态极佳；中网处巧妙加入了马蹄铁造型装饰，给这台法系老车添了一丝不羁的个性。
侧面才是这台车的灵魂所在。一套BBS多片式锻造轮毂被塞进轮拱，经典的多辐造型与80年代的车身线条毫不违和。悬挂被大幅降低，营造出标准的低趴姿态，轮毂边缘刚好卡在小宽体轮眉上，不夸张，却精准——这是克制而高级的改装手法。
内饰同样保持原汁原味。绒布座椅保存完好，自带那个年代的复古温度，与规整的中控台共同构成了一间属于80年代的“移动客厅”。
在电动化浪潮席卷一切的今天，还有人愿意为这样一台老法系花心思，本身就是一件浪漫的事。它跑得不快，但停在那就足够动人——因为有些车，承载的从来不只是速度。
