下半年的好戏已拉开大幕。
随着2026年过半，各大车企也陆续交出今年上半年的答卷。
2026 年上半年国内乘用车市场零售总量达 1031.8 万辆，同比下滑 6.2%，燃油市场持续收缩，但新能源赛道保持增长韧性，上半年新能源零售 592.3 万辆，同比上涨 16.7%，市场渗透率攀升至 57.4%。整车出海成为行业核心增长引擎，上半年国内车企整车出口总量突破 330 万辆，新能源出口占比过半。在大盘冷暖交织的背景下，各大车企半年销量呈现显著分化，传统整车集团、自主新能源品牌、造车新势力走出截然不同的发展曲线。
上汽超200万辆霸榜，比亚迪紧随其后
综合整车累计销量数据来看，上汽集团以 204.5 万辆的半年累计销量稳居行业首位，同比增长 8.1%，是唯一上半年销量突破 200 万辆的车企集团。依托上汽大众、上汽通用、上汽乘用车以及五菱多品牌矩阵，上汽兼顾国内燃油、代步新能源两大基本盘，同时海外市场贡献强劲增量，上半年集团出口 73.5 万辆，自主新能源车型销量达到 79.6 万辆，国内外市场均衡布局有效对冲了国内燃油车下行压力。
其中，五菱宏光 MINIEV是国内入门代步纯电销冠，常年月销 1.5 万台上下，上半年累计十几万级销量，是上汽最便宜、走量最大的车型，也是国内代步电动车标杆。此外，MG4是上汽海外出口核心车型，连续 9 个月月销稳定破万，6 月单月交付超 1.8 万台，欧洲、东南亚热销，上汽 73.5 万辆出口量里 MG4 是头号贡献车型，兼顾国内年轻纯电市场，是上汽全球化代表车型。
比亚迪集团以 180.85 万辆紧随其后，作为国内新能源龙头企业，全系覆盖王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望多条产品线，6 月单月销量突破 40.35 万辆，海外出口半年累计 78.94 万辆，新能源产销规模依旧断层领先行业。不过受国内市场竞争加剧、价格战持续影响，集团整体销量同比小幅下滑 15.72%，传统燃油车型萎缩与国内新能源内卷成为主要拖累因素。其中宋家族上半年累计24.5 万辆，全系单车销量第一，是国内下沉市场主力，同时是中东、东南亚出口核心车型。此外，元家族上半年累计23.42 万辆，是比亚迪集团第二大单品；也是比亚迪海外出口第一车型。欧洲、澳洲、泰国、巴西常年当地纯电销冠，78.94 万半年出口量里元家族贡献近 4 成，10 万级纯电 SUV 全球通吃。
吉利、奇瑞集团分列第三、四位，二者依靠海外市场实现逆势增长。吉利上半年累计销售 142.30 万辆，同比微增 1%，旗下吉利品牌、银河、极氪、领克协同发力，半年出口 47.42 万辆，新能源车型合计销量 36.96 万辆，其中高端纯电极氪贡献 17.84 万辆新能源增量。奇瑞集团则成为上半年增速最强的头部车企，半年销量 135.75 万辆，同比暴涨 61%，增长核心完全依托海外市场，上半年出口量逼近 90 万辆，仅 6 月单月出口 19.11 万辆，创下中国车企单月出口全新纪录，海外市场的爆发式增长抵消了国内燃油市场的下滑。
长安、长城两大老牌自主车企面临短期销量压力。长安汽车上半年累计销售 96.76 万辆，同比下降 16%，集团深蓝、启源新能源板块保持稳定增长，但燃油车型销量大幅缩水拖累整体表现；长城汽车半年销量 64.20 万辆，同比下滑 6%，哈弗、坦克、欧拉、魏牌多品牌调整期内国内增量不足，依靠海外渠道维持基本盘稳定。
零跑领跑新势力赛道，自研+全球化成关键
在新势力赛道，行业分化态势进一步放大，部分品牌实现翻倍增长，头部玩家则面临增长瓶颈。
零跑汽车以 35.65 万辆的半年交付量登顶新势力销冠，同比增幅高达 60.82%，海外市场拓展成效显著，上半年出口超 10 万辆，欧洲市场销量持续走高，是兼顾国内平价纯电与海外市场的标杆新势力。
零跑之所以能成为新势力里的上半年销冠，原因在于其他竞品新势力靠单一细分赛道突围，零跑则靠全域自研掌握成本与技术主动权，搭配全覆盖产品矩阵、下沉国内渠道、Stellantis 全球化渠道、纯电增程双线并行，在国内价格战存量市场稳住基本盘，依靠海外市场开辟新增量，最终崛起领跑所有造车新势力。
极氪依托吉利体系加持表现亮眼，上半年累计交付 17.84 万辆，同比涨幅 97%，成为增速最快的高端新能源品牌。蔚来集团整合蔚来、乐道、萤火虫多品牌，半年交付 19.11 万辆，同比增长 67.43%，6 月 4.06 万台交付量创下年内新高，多价位产品矩阵打开增长空间。
鸿蒙智行整合问界、尚界车型，上半年累计销量 24 万辆，同比增长 18.6%，依托华为智能座舱、智驾优势深耕国内家用市场，全系车型以国内销售为主。与之形成对比的是理想、小鹏两家老牌新势力增长遇冷：理想汽车全系主打增程式路线，半年交付 19.37 万辆，同比小幅下滑 5.13%。
小鹏汽车半年交付 16.87 万辆，同比下降15.83%，虽 G6、G9 在欧洲市场实现热销，但国内市场竞争加剧，短期增长承压。小米汽车依托 SU7 单一主力车型站稳市场，上半年交付约 18 万辆，同比小幅上涨 15%，稳定月销 3 万 +，凭借性价比持续抢占纯电家用市场。
面对当下中国汽车市场现状，中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树表示，目前“燃油冷、新能源热”成为中国汽车市场最大焦点，新能源零售渗透率创历史新高，新能源电动化替代速度超预期。另外，在中国汽车出口车辆中，新能源占比也超过50%，成为汽车出海核心引擎。
驭见新车观点：
综合 2026 上半年车市表现，行业呈现三大清晰发展特征。第一，出海已经成为车企对冲国内市场下滑的核心抓手，奇瑞、上汽、比亚迪、零跑均依靠海外出口稳住销量大盘，新能源车型海外渗透率持续提升；第二，新能源赛道内部两极分化，坚持全球化布局、多产品矩阵的品牌保持高增速，仅依靠国内单一市场的品牌出现销量下滑；第三，燃油车市场持续萎缩，集团化、多品类、海内外双循环布局成为车企抵御行业周期的核心竞争力。
展望下半年，国内新能源价格战仍将持续，海外市场竞争逐步加剧，拥有完整产业链、海外渠道、多价位新能源产品矩阵的车企，有望持续领跑行业，而产品结构单一、海外布局滞后的品牌，或将持续面临销量增长压力。
