7月1日，红旗全新一代天工08正式开启预售。此次率先推出的是670 Max版本，官方预售价为19.98万元，用户通过红旗智联APP或红旗空间小程序支付99元即可锁定预售权益。按照目前公布的政策，2000元定金可抵扣12000元购车尾款，同时下单还可享受1万元购置税补贴，叠加后新车限时权益价来到17.98万元。
从价格来看，全新一代天工08并没有把自己放在一个“高高在上”的位置。对于一台中大型纯电家用SUV来说，17.98万元的限时权益价，再加上置换补贴、金融贴息、辅助驾驶终身免费、轮毂轮胎升级、座椅升级以及整车和三电终身保修等权益，确实把购车门槛和后期使用顾虑压低了不少。现在20万元以内的纯电SUV市场竞争已经非常激烈，红旗想要打动家庭用户，单靠品牌情怀显然不够，必须拿出更实际的产品点。
这次全新一代天工08最核心的卖点，还是安全。官方将其定位为“安全智慧大五座”，而且选择在电池新国标落地之日开启预售，显然是有意强化“红旗电池新国标第一车”的标签。新车搭载玄甲电池，官方称其不仅满足浸水、挤压、温度冲击等国标测试，还进行了多项国标之外的极限验证。比如电池在1米深水中连续浸泡310小时后仍可正常使用，底部抗冲击能力达到350J，并完成200kN侧向挤压、枪击等测试，目标是在极端工况下不起火、不爆炸。
这些数据听起来确实很“硬”，但对普通家庭用户来说，真正重要的并不是参数本身，而是它能否解决大家对纯电车的焦虑。电池磕碰、托底、涉水、极端天气下的安全性，一直是很多人买电车时绕不开的问题。相比一些品牌更愿意强调加速、屏幕、冰箱和彩电，红旗这次把发布重点放在电池安全和车身安全上，我认为方向是对的。尤其对于有老人、小孩的家庭来说，安全感往往比新鲜感更重要。
智能化方面，全新一代天工08搭载红旗司南智驾，采用惯导三目视觉方案，配备仿生双目加长焦单目摄像头，单目均为800万像素。官方称其最远可识别600米外卡车、200米外红绿灯，并首发高悟性端到端4.1算法，累计训练里程达到20亿公里。功能上，高速和城市道路均支持领航辅助，还具备窄路绕行、三点式掉头、百米循迹倒车以及2公里跨楼层记忆泊车等能力。
值得注意的是，红旗这次对智能驾驶的表述相对克制，没有一味包装成“完全替代驾驶”。官方提到系统支持人机共驾，用户在领航辅助开启时微调方向或踩油门，系统不会立刻强制退出，而是协同工作。这一点如果实际体验能做到顺滑，反而比堆砌几个听起来很炫的功能更有价值。现在很多辅助驾驶系统最大的问题不是功能少，而是接管逻辑突兀、使用门槛高，家庭用户真正需要的是稳定、可预期、好上手。
座舱方面，新车全系标配5nm高通骁龙8295P车规芯片，并采用自研飞刃架构，支持260余项原子化功能联动，同时预留30%-40%算力冗余，为后续OTA升级留空间。车内配备65.5英寸AR-HUD、双15.6英寸防眩光大屏以及四音区语音识别，并支持九大方言。比较细节的是，双联屏设计没有挡住气囊路径，L型气囊可以绕开屏幕从上方弹出，减少事故中屏幕碎裂带来的二次伤害。这类设计不一定最吸睛，但确实能看出红旗这次在安全逻辑上做了不少延伸。
空间上，全新一代天工08选择大五座布局，而不是盲目追求六座或七座。新车轴距超过3米，车内得房率达到87.75%，后备箱容积643L，放倒后排后可拓展至近2000L，并提供70.6L前备箱。对于大多数家庭来说，第三排座椅的使用频率其实并不高，反而会压缩后备箱和第二排舒适性。红旗坚持大五座路线，我认为比硬塞第三排更务实。
舒适配置方面，新车主副驾标配10点按摩，副驾可选16向云享座椅，全车使用99%抑菌母婴仿皮面料，并采用吸风式通风，避免冷风直吹腰部。外观新增黛夜蓝、墨竹绿两款车色，整体风格偏稳重，不是那种过分年轻化的设计取向，更符合红旗品牌本身的调性，也更适合家用和商务兼顾的用户。
补能和动态表现同样是全新一代天工08的重点。新车全系搭载800V高压平台和4C超充电池，官方称10%-80%充电仅需15分钟，CLTC综合续航为670km。底盘采用前双叉臂加后五连杆结构，配备博世VDC2.0车身稳定系统，100-0km/h制动距离为33.6米，连续10次紧急制动无热衰减。此外，新车还提供后轮转向和蟹行模式，最小转弯半径为5.3米，对于小区、地库等狭窄场景会更友好。
整体来看，全新一代天工08这次的打法很清晰：不单纯讲豪华，也不盲目堆炫技，而是围绕家庭用户最关心的安全、空间、补能、舒适和用车成本做文章。它的亮点不是某一个功能特别炸裂，而是把“靠谱”这件事讲得比较完整。对于红旗来说，这款车真正要证明的，不只是电池安全测试数据有多好看，更是它能不能在17万到20万元级纯电SUV市场里，把品牌信任转化成实际销量。
