7月2日，小鹏MONA系列的首款SUV——MONA L03在北京亮相并开启预售。这款车提供纯电和增程两种动力路线，共六个版本，预售价从14.38万元到16.58万元不等。7月16日前支付1000元意向金可抵扣3000元购车款。
MONA L03身上的最大看点，不是价格本身，而是小鹏把原本属于高端车型的智驾硬件下放到了这个价位段。Ultra SE版搭载双图灵AI芯片，车端有效算力达到1500TOPS，这在15万级SUV里是头一次；即便是入门的Max版，单芯片750TOPS的算力也不低，官方称将在三季度推送第二代VLA蒸馏版辅助驾驶。
智驾能力向下普及是当前行业的大趋势，小鹏这一步走得比多数对手更激进，能否兑现"超越更高价位车型"的体验，还要等交付后的实际表现来验证。
承接M03的势能
MONA L03并非凭空而来。此前的MONA M03已连续22个月位居10-20万元纯电轿车销量榜首，是小鹏近两年销量的重要支撑。L03的任务很明确：把轿车市场验证过的打法复制到SUV品类，继续瞄准年轻首购人群。
产品定义上也能看出这个思路。设计由前法拉利设计师胡安马带队，主打溜背轿跑姿态，风阻系数做到了0.228；座舱堆了不少舒适性配置——副驾14点按摩零重力座椅、20扬声器音响、双主动降噪，这些通常出现在更贵的车上。空间方面，纯电版有102L前备厢，后备厢放倒座椅后可扩展至1640升，加上40处储物点位和23处生态拓展接口，明显是冲着露营、拍摄这类年轻化使用场景去的。
一车双能：纯电与增程并行
动力布局上，L03是MONA系列首款同时提供纯电和增程的车型。纯电版有525km和625km两种CLTC续航，能耗低至11.9kWh/100km;增程版纯电续航315km，综合续航1330km，馈电油耗5.16L/100km。这种"双能"策略近年被多家车企采用，本质是用一套产品覆盖有无充电条件的两类用户，降低购买门槛。
底盘为前麦弗逊+后五连杆，配可变阻尼减振器，最小转弯半径5.25米。安全配置方面，全系标配7个安全气囊和17项主动安全功能，并搭载爆胎稳行系统和驾驶员失能辅助系统——后者可在驾驶员突发失能时自动靠边停车并呼叫救援。
出海是另一条主线
值得注意的是，L03被定位为MONA系列首款全球车型，面向64个国家和地区适配开发，7月16日将在德国慕尼黑完成全球上市。选择在欧洲腹地发布，信号意味明显：这款车不只是国内走量产品，也是小鹏出海战略的主力棋子。在欧洲市场对中国电动车加征关税的背景下，一款15万元级、主打智能化的SUV能在海外卖出什么成绩，会是接下来值得观察的看点。
整体来看，MONA L03的逻辑是用价格换规模、用规模摊薄智驾成本，再用智驾建立差异化。这套打法在M03上已经跑通一次，正式上市价格和首月订单，将是检验这款车成色的第一道关口。
