近日，汽车门网发布了2026年6月汽车质量投诉指数。6月，汽车门网SUV投诉指数达到了7212.85，环比上涨了1.51%。
2026年6月SUV投诉榜单TOP10中，有九成车型投诉指数环比走高。唐L、风云T9L、岚图FREE涨幅最为明显。其中，唐L以272.1的投诉指数空降榜单榜首，其6月份投诉指数环比暴涨1463.79%，三电质保区别对待、四驱解耦失灵是其核心投诉问题。风云T9L投诉指数环比暴涨661%，隐瞒配置规划引发车主的集中投诉。岚图FREE因无法升级896激光雷达引起了车主的不满，其投诉指数环比上涨185.66%。奥迪Q3、钛7、皓影、AION Y、宋PLUS新能源、长安UNI-T的投诉指数亦有涨幅，但程度远不如前几款车型。值得一提的是，乐道L90是榜单中唯一环比下滑的车型，投诉指数较上月下降76.98%。
第一名：唐L 投诉指数 272.1
典型故障：三电质保区别对待、四驱解耦失灵
汽车质量投诉点评：
6月，比亚迪唐L的投诉指数飙升至272.1，环比暴涨14倍，成为6月SUV投诉指数排行中上涨幅度最大的车型。三电质保区别对待与四驱解耦失灵，成为车主集中不满的导火索。多位车主集中反映，唐L三电终身质保的年里程限制为3万公里，而后续推出的“大唐”车型却放宽至5万公里。同系列车型不同标准，车主认为这存在明显的区别对待。还有部分车主投诉称，比亚迪宣传的智能四驱无感解耦功能与实际体验相去甚远。车辆在切换为四驱后无法自动返回两驱，导致能耗异常升高。
车主认为，唐L与“大唐”车型实行不同的质保政策，这一差别对待侵害了消费者权益；四驱解耦功能不符宣传则涉嫌虚假宣传。车主要求厂家尽快修复四驱解耦，并统一质保里程标准，同时拿出出明确的整改方案。面对车主的投诉，官方还尚未给出合理的解决方案。
第二名：奥迪Q3 投诉指数 174.3
典型故障：变速箱电脑板故障、轮胎开裂
汽车质量投诉点评：6月，奥迪Q3的投诉指数环比上涨31.15%，变速箱电脑板故障的投诉持续发酵。车主们普遍反映，车辆在行驶中仪表盘突发“变速箱故障”报警，出现换挡顿挫、挡位缺失、无法加速甚至失速等现象。经4S店检测，故障多为变速箱机电单元损坏，维修报价高达1.8万元。有车主致电奥迪官方400后确认，部分年份Q3车型确实享有10年或20万公里免费更换改进版机电单元的延保政策。但4S店仍拒不承认，仅提供自费维修方案，且拒不出具书面拒赔依据。另有车主投诉，原厂韩泰轮胎行驶1.6万公里时即出现严重开裂，4S店以“轮胎质保仅六个月”为由拒绝理赔。
基于此，车主们认为该故障属于奥迪品牌的批次性设计缺陷，厂家不应推诿。车主们要求奥迪厂家为符合条件的车辆免费更换改进版变速箱机电单元，必要时启动召回程序。
然而，面对车主的大面积投诉，奥迪官方仅以“经销商会联系用户解释国家三包法及厂家售后政策”的话术回应，至今未给出实质性的解决方案。
第三名：钛7 投诉指数 163.8
典型故障：天幕玻璃卷边、原厂充电桩功能减配
汽车质量投诉点评：6月，钛7的投诉指数环比上涨45.02%，天幕玻璃卷边与原厂充电桩功能减配成为车主投诉的焦点。多位车主反映，方程豹钛7提车不久，天幕左后角便出现大面积翘起，玻璃与密封条明显脱离，缝隙大到手能轻松放入。此外，钛7厂商在未经告知车主的情况下，擅自将宣传中的高配智能充电桩替换为“减配版”，至今仍遭到不少车主投诉。
车主诉求明确，一是免费更换天幕总成并提供至少8年或20万公里质保；二是要求厂家履行承诺，免费提供并安装与宣传一致的全功能充电桩。
对此，官方此前给出的方案是车主支付899元即可将标配充电桩升级为智能款，但车主似乎并不买账，投诉依然不断；而天窗玻璃卷边的问题，官方迟迟未给出解释。
第四名：乐道L90 投诉指数 156.9
典型故障：新车改款增配
汽车质量投诉点评：6月，乐道L90的投诉指数达到了156.9，环比下降76.98%。此前，乐道L90因新车“加量不加价”引发老车主集中投诉，投诉指数一度飙升至1920.75。6月，投诉热度明显回落，官方推出的补偿方案在一定程度上安抚了部分车主的不满情绪。
不过，仍有部分车主认为，官方给出的免费延长5年NOA智驾权益、焕新券及商城积分等补偿缺乏诚意，无法弥补硬件上的差距与车辆贬值带来的实际损失。车主的核心诉求依旧集中在为老款车型提供激光雷达等核心硬件的升级通道、提供现金补偿以及延长车辆质保等方面。自4月乐道汽车官方推出补偿方案后，便再未就此事作出进一步的回应。
第五名：皓影 投诉指数 129.15
典型故障：天窗遮阳帘卡扣断裂
汽车质量投诉点评：6月，皓影投诉指数环比上升15.11%，已连续多月占据投诉榜单前列。天窗遮阳帘卡扣断裂正是该车型多年来的顽疾。多位车主投诉，该故障源于天窗卡扣塑料件强度不足、易老化，属于设计缺陷。然而，这一缺陷存在多年，厂家始终未主动召回，也未推出改进配件。
面对车主持续集中的投诉，广汽本田的官方回复始终流于形式，至今未拿出实质性解决方案，车主不满情绪仍在持续累积。
