7月2日，一汽丰田2027款格瑞维亚正式上市。30万级MPV这个池子里，绕不开的就是丰田这对姊妹车——格瑞维亚和赛那，再加一台老牌商务的GL8。很多人纠结的是：同样TNGA-K平台、同样2.5L双擎，格瑞维亚这次改款到底升级了什么，和赛那又该怎么分？下面把关键信息摊开聊。
底子还是那套让人放心的组合
从官网数据资料汇总来看，两台车确实源自“同样的底子”：动力沿用国际上声名显赫的2.5L THS油电混动系统配E-CVT，两驱版WLTC标准下综合油耗5.71L/100km，四驱版6.13L/100km，68L油箱加92号，满油续航能破千公里。同时，从数据上看，车身5175/1995/1765（带行李架1785）mm，轴距3060mm，2+2+3七座，也处于同一水平线。广受消费者好评的TNGA-K平台车身刚性加上前后独立悬架，调校偏家用舒适，最小转弯半径根据实测显示仅有5.5米，五米多长的车在地库掉头不算笨。
这次改款，钱花在了"坐进去能感知"的地方
老款格瑞维亚被念叨最多的"内饰塑料感、屏幕小、车机卡"，2027款基本对着这几个点升级了一遍。中控换装15.6英寸悬浮屏，芯片全系给到高通车规级8155芯片，支持CarPlay、HiCar和连续语音；高配二排加了一块15.6英寸吸顶娱乐屏。座椅全系上了Nappa真皮，填充加厚，二排是独立航空级座椅，带可折叠小桌板，副驾也给了老板键。高配还配了JBL 16扬声器加220V电源，车内30多处隔音材料加厚。在消费者关心的智能化体验方面，前排新增50W无线快充，TSS 2.0智行安全全系标配。
和赛那怎么分？同平台下的两条路子
格瑞维亚和赛那都基于美版SIENNA，平台、动力、尺寸几乎一致，差异主要在调性和配置取向。格瑞维亚走运动风，蜂窝格栅加熏黑件，内饰全系Nappa真皮，二排带小桌板，高配给到16扬声器JBL和15.6英寸吸顶娱乐屏，车机是15.6寸加8155。赛那走稳重居家路线，中高配才上真皮，顶配铂金版多了电动方向盘。简单说，想要二排豪华感和Nappa质感，对于用户来说，实际体验想要有显著提升，格瑞维亚更舍得下本。
至于GL8，还是那个商务接待的老炮儿，但燃油和PHEV版本的油耗和平顺性，跟丰田这套2.5L双擎不在一个赛道，家里看重长期油费和省心的话，GL8路子会偏重一点。
回到开头那个问题：30万性价比MPV，推荐格瑞维亚吗？
如果你要的是不挑充电桩、满载七人加行李跑得动、二排家人坐得舒服、开五六年残值还能看，那2027款格瑞维亚把老款被诟病的"内饰简略"和"屏小"补齐之后，确实比过去更均衡。Nappa、航空二排、JBL 16扬、30多处隔音这套组合，在30万出头这个价位能给到，是它跟赛那拉开体感差异的地方。
当然，更在意车机生态完整度和四驱入门价的，同门赛那也值得一并尝试；家里有桩、想冲插混绿牌的，腾势D9、传祺M8 PHEV又是另一条线了。
