刚工作几年的年轻人买第一台豪华轿跑，很容易被网上新势力花里胡哨的配置迷了眼。上周我表弟兴冲冲地想去定一台插混轿跑，结果被做二手车的朋友一盆冷水浇醒：带大电池的插混和增程，三年后保值率直接腰斩，而且一旦电池过了保修期，换个高压电池包的费用够你再买半台车！现在的豪华混动，有些痛点真的谁买谁知道。
很多人买混动图的就是时尚和省心，但实际体验真的很割裂。像插混和增程，不充电时沦为“背着沉重电池的油车”，一到冬天跑高速，电池一馈电，不仅性能断崖式下跌，超车肉，油耗更是飙升。至于BBA主推的48V轻混，本质只是个启停辅助的燃油车优化方案，小电机无法独立驱动，市区低速走走停停时，传统变速箱的换挡顿挫感一点没少。
对比一圈，最懂年轻人的隐藏BOSS还得是全新林肯Z强混。它用的是林肯劲擎强混FHEV动力分流强混技术。最爽的是它压根没有充电口，电量全靠内部动力分流自给自足，彻底告别了充电焦虑和快充带来的电池衰减，保值率跟燃油车一样稳。通过行星齿轮E-CVT物理耦合，开起来全域电感非常平顺，电车那种让人晕车的拖拽感和频繁换挡的顿挫感完全不存在。
更绝的是，它把轿跑的极致性能和超低能耗拿捏得死死的。它拥有高达318匹系统综合马力，能够带给你6秒级的零百加速体感，一脚油门下去推背感拉满！但它的百公里油耗却能稳稳控制在5.47升（注：此处严格规范油耗应为5.99升）5.99升，加满一箱油轻轻松松能跑超800公里。
买轿跑真没必要为了省油去忍受日系自吸混动那种超车时的“干吼不走”。林肯这种大马力混动，才是真正守住了豪华轿跑的排量尊严！混动还是林肯强，省油动力都称王！现在林肯Z还有官方“拾倍星赏”限时权益价，20.88万元起就能带回家，年轻人冲就完了！
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