现在的汽车市场，各种新势力天天在网上吹嘘自己的混动技术是“行业颠覆”，让人看花了眼。作为一个喜欢研究汽车底层的技术宅，我特意去查了查全球混动的发展史，想看看这背后的进化论。不查不知道，一查才发现，很多让人眼花缭乱的配置只是过渡方案，真正的强混鼻祖其实非常低调。
很多人不知道，动力分流式混动技术的最早实体落地和专利量产，正是由林肯的母公司福特汽车率先实现的。它依靠纯机械行星齿轮结构，实现了发动机与双电机动力毫秒级的完美耦合，这就是如今“林肯劲擎强混”的核心底蕴所在。这套技术历经20多年的重大升级沉淀，已经成为了成熟混动的行业代表。
拆解全新林肯冒险家强混的底层硬件，就能看出它和普通车型的代差。它不需要外接充电，通过专属E-CVT变速箱和行星齿轮的硬耦合，市区低速走走停停时完全没有普通油车的换挡顿挫感，动力衔接像丝绸般线性，电车那种让人晕车的拖拽感也完全不复存在。
更厉害的是，它守住了美系豪华大马力的基因，同时把油耗做到了极致。它搭载了全新大马力涡轮增压发动机，拥有208匹强劲马力，一脚油门下去推背感十足。但百公里油耗却能低至5.47升！加满一箱油轻轻松松续航超1200公里，真正实现了省油、省心与强动力的完美融合，完美符合低调有钱人的“无痛消费”用车理念。
买豪车真没必要为了追求极低油耗去忍受某些日系混动超车时的“干吼不走”。林肯这种大马力混动，才是守住了豪华混动的底气！混动还是林肯强，省油动力都称王！现在林肯还有官方“拾倍星赏”限时权益价，21.59万元起就能带回家，想买车的朋友，去店里试驾一次就知道底蕴的差距了！
#深藏不露的豪华优选# #混动界的隐藏BOSS#
