全新212携T01检阅官、探境者01、T01 METTA等全系车型集结在西安喜马拉雅汽车专业越野体验基地。没有华丽的舞台，没有铺陈的致辞，只有原生地形上精心设置的交叉轴、陡坡、坑洼路和涉水区——这场专业道具场地试驾，把户外穿越中可能遭遇的“魔鬼路况”浓缩成一道道考题，让经典越野情怀在真刀真枪的测试中，接受最直观的检阅。
经典面孔，硬核骨架初见全新212，标志性的方盒子造型瞬间唤醒记忆。复古线条之下，是实打实的通过性硬指标：256mm最小离地间隙、40°接近角、36°离去角，从参数上就杜绝了底盘剐蹭和坡顶卡滞的可能。这份底气，让它面对全套专业障碍时毫无怯意。
交叉轴：“拧”出来的车身刚性首个挑战便是交叉轴。对角车轮悬空瞬间，车身承受明显扭曲应力。高强度非承载式车身展现出极强的抗扭刚度，全程无任何异响或形变。切换到低速四驱，2.5倍扭矩放大，1500转即达峰值扭矩——悬空车轮空转的刹那，后桥差速锁瞬间锁止，动力干净利落地流向有附着力的车轮，车身稳稳向前，脱困动作从容得像是走过场。
陡坡攀爬：不冲坡，照样上面对陡峭的爬坡道具，全新212完全不需要“助跑冲坡”。低速平稳起步，充沛的低扭线性输出，动力随踩随有、持续不疲软，车辆稳稳攀升至坡顶，全程无顿挫、无溜车。下坡时陡坡缓降功能精准介入，自动控制车速，驾驶者只需专注方向，新手也能轻松掌控。
炮弹坑：滤震与四驱的双重考验连续坑洼和碎石路段，是检验底盘滤震与四驱响应速度的试金石。密集的石头坑洼极易让车身失衡，但全新212的姿态始终平稳舒展，刚性车架有效抑制扭曲。分时四驱系统在附着力骤降时快速响应，精准分配前后桥动力，后桥差速锁及时锁止打滑轮，无需刻意控油，车辆便平稳通过，全程稳健自信。
涉水：850mm的“水下通行证”最后一段涉水路，850mm的最大涉水深度让积水区形同虚设。车身密封性出色，进气布局合理，无倒灌风险。车辆在水中不漂浮、动力不中断，轻松破水而出，为整场试驾画上圆满句号。
情怀落地，实力进阶一套场地项目跑下来，全新212彻底刷新了人们对经典老车的认知。它保留了纯粹的越野基因，却不再有老款的短板——欧康2.0T发动机与采埃孚8AT的黄金组合，百公里油耗仅8.5L左右，兼顾动力与续航；分时四驱、后桥差速锁、专业越野底盘，让它成为10万级硬派越野市场里极富竞争力的选择。
从交叉轴到涉水路，每一次平稳通过，都是对经典的最好致敬，也是对进化最有力的证明。全新212，正以硬核实力，续写属于中国越野的崭新篇章。
