从7500公里环塔戈壁的极限试炼，到西安专业越野场地的真实试炼；从一代人刻在骨子里的军工越野情怀，到兼顾城市通勤、极限穿越、户外改装的全场景产品矩阵。6月26日，212越野车携T01检阅官、T01长风、METTA巴丹吉林、探境者01等全系车型登陆西安喜马拉雅专业越野基地。品牌自2024年焕新以来坚持“用户当先”，本次试驾以交叉轴、炮弹坑、陡坡、涉水全套标准化障碍，直观验证“赛级量产”的硬核底气，打破进口硬派垄断困局，为十万级国产越野交出全新答卷。
情怀不褪色：经典方盒子外壳下，藏着现代化进化逻辑
提起212，无数人的记忆停留在复古方盒子、防空灯、侧开尾门的军工经典造型。本次试驾现场，全系车型完整保留“一拱二圆三横四纵”家族设计语言，蚌式机盖、三段式中网、分体圆灯、左侧防空灯等标志性元素悉数回归，复古外观瞬间唤醒越野情怀。但复古绝非复刻，全新车型在车身比例、钣金工艺、宽体套件上完成全面升级，兼顾复古辨识度与现代视觉气场。
2026款T01车身尺寸均衡，原厂235mm离地间隙、38°接近角保障基础通过；官改旗舰T01长风、METTA巴丹吉林直接原厂升高1.5英寸，搭配加宽轮眉、33英寸百路驰KO3沙漠胎，42°/43°超大接近角视觉冲击力拉满。区别于市面徒有外观的城市SUV，212全系从设计之初便围绕越野需求打造，机盖、尾门、仪表台预留数十处无损拓展接口，手台、旗杆、射灯、电台均可原厂直装，完美适配沙漠穿越、露营、长途自驾多元户外玩法。
走进座舱，212跳出硬派内饰两极分化的误区：不堆砌浮夸轻奢配置，也不固守简陋机械风，走实用化智能路线。分区实体机械按键布局清晰，颠簸路段盲操无压力；12.3英寸悬浮中控+全液晶仪表，搭载高德地图、喜马拉雅、酷我音乐等主流应用，支持CarPlay、HiCar、CarLink全品牌手机互联，50W无线快充、前置手机储物槽细节贴心。主副驾电动座椅通风、加热、按摩配齐，方向盘加热、独立恒温空调、全车加厚隔音材料同步加持，怠速振动降低近五成，彻底解决传统硬派越野车噪音大、舒适性差的行业痛点，实现城市代步静谧舒适，长途穿越久坐不累。
环塔同源黄金动力：2.0T+8AT加持，赛场性能下放民用市场
本次试驾最核心的看点，在于全系T01车型搭载与环塔参赛战车同源的动力总成，也是国内少有的原厂量产车直接征战环塔并拿下T2.1组别亚军、100%完赛的车型。这套2.0TN20TG涡轮增压发动机，最大功率185kW，峰值扭矩410N・m，1500转即可输出满额低扭，匹配采埃孚8AT变速箱，最大可承受500N・m扭矩，5.0宽速比支持跨挡直降，城市通勤换挡丝滑无顿挫，百公里综合油耗低至8.5L，兼顾动力与燃油经济性。
传动核心博格华纳高性能分动器是脱困关键，4L低速四驱模式扭矩放大2.64倍，加宽链条、加大润滑油量、强化壳体，长期高强度越野不易过热故障。2H/4H/4L电子切换分时四驱操作简单，4H模式前后桥50:50恒定动力分配，泥地、沙地行驶稳定不打滑。
针对重度越野玩家打造的T01长风、METTA巴丹吉林进一步升级4.556高齿比主减速器，高强度锻钢材质强化齿轮强度，低速扭矩进一步放大；搭配专属调校科曼多段可调氮气减震，高速4段压缩、低速8段压缩、6段回弹阻尼自定义，铺装路面滤震柔和，乱石、炮弹坑路面抑制车身大幅度弹跳，兼顾公路舒适性与极限越野支撑性。皮卡车型探境者01则搭载专属2.3T动力，峰值扭矩500N・m，载货拖拽动力储备更充足，原厂3吨拖挂资质适配房车、露营拖车，填补国产越野皮卡高性能空白。
专业场地全障碍实测：前后整体硬桥，解锁全地形通行自由
本次试驾选址西安原生地形专业越野基地，交叉轴、连续炮弹坑、大角度陡坡、深水涉水路段、沙石起伏路五大核心障碍，全方位检验底盘刚性、四驱锁止、通过性三大核心指标，也是区分“城市伪越野”与专业硬派的分水岭。
交叉轴：车身刚性经受极限扭曲考验
对角车轮悬空是硬派底盘的“试金石”。行驶至交叉轴路段，212非承载式大梁车身无任何异响、形变，车架96%高强度钢材搭配7横2纵顶盖加强结构，抗扭性能拉满。切换4L低速四驱，前后电子差速锁毫秒级锁止打滑车轮，动力全部传递至有附着力轮胎，无需大脚油门，平稳通过悬空路段。市面多数城市SUV仅配备中央多片离合四驱，无刚性锁止，面对同类障碍极易陷车，而212全系标配前后整体硬桥+电子差速锁，硬件对标进口百万级硬派车型。
炮弹坑与连续颠簸路：氮气减震稳住车身姿态
密集错落的乱石坑洼极易造成车身持续弹跳、车轮离地失控。原厂素车T01依靠高阻尼底盘衬套有效过滤细碎震动；升高版T01长风、METTA巴丹吉林搭载可调氮气减震，大幅抑制车身俯仰晃动，即便高速通过连续坑洼，车身姿态依旧舒展稳定。高强度前方管桥垂直载荷提升40%，长期重载、越野使用寿命延长三成，原厂底盘强度无需后期强化改装。
陡坡攀爬+陡坡缓降：低扭充沛，新手轻松驾驭
面对场地38°极限爬坡道具，车辆无需提前冲坡，低速平稳起步，2.0T发动机低扭持续输出，全程无动力衰减、无溜车风险。下坡开启陡坡缓降，系统自动控制匀速下行，驾驶者仅需把控方向，大幅降低越野操作门槛，真正实现新手也能轻松驾驭硬核越野。
涉水路段：850-910mm涉水深度覆盖户外场景
基础版T01原厂标配高位涉水喉，最大涉水深度850mm；官改车型升高底盘后涉水深度提升至910mm，车身密封严密，积水路段行驶动力不中断、进气无倒灌，溪流、汛期积水路段均可从容通行，日常自驾、户外穿越无需额外改装涉水装备。
全套障碍实测结束后，到场准车主与越野老炮给出一致评价：不用专业车手操作，普通驾驶者也能完整通关全部越野项目，机械素质与智能辅助系统双向降低越野门槛。
结语
当环塔赛场的赛级实力走进古城西安，当几代人的越野情怀遇见现代化全地形硬派，212越野车用一场实打实的场地试驾证明：真正的硬派越野，不必为情怀妥协舒适，不必为性能付出高价。未来，212将持续以用户需求为核心，依托赛事技术反向量产车型，持续完善越野产品矩阵，让更多普通人轻松拥抱越野生活，书写属于中国自主硬派越野的全新篇章。
